Hlavné smery ďalšieho rozvoja strojárskej technológie. Vývoj strojárskej technológie

Efektívnosť rekonštrukcie všetkých odvetví národného hospodárstva závisí v rozhodujúcej miere od strojárstva. Práve v nej sa zhmotňujú vedecké a technické myšlienky, vznikajú nové strojové systémy, ktoré určujú pokrok v iných odvetviach hospodárstva.

Strojní inžinieri dostali za úlohu: prudko zvýšiť technickú a ekonomickú úroveň a kvalitu svojich výrobkov, prejsť na výrobu najnovších strojov, obrábacích strojov a nástrojov. Mať fúzy Na spomalenie výroby nových strojov je potrebné skrátiť čas vývoja a zvládnutia novej technológie 3-4 krát. Zároveň sa stanovuje, že všetky novozvládnuté typy strojárskych zariadení by mali byť 1,2 ... 2-krát lepšie v produktivite a spoľahlivosti ako vyrobené podobné výrobky, pričom špecifická * spotreba materiálu nových strojov by sa mala znížiť o 12 ... 18 %. (Prioritný rozvoj majú také odvetvia strojárstva, ako je výroba obrábacích strojov, elektrotechnický priemysel, mikroelektronika, výpočtová technika a výroba nástrojov! Celý priemysel informatiky je skutočným katalyzátorom vedeckého a technologického pokroku. Tempo rastu produkcie týchto odvetví je plánovaná na 1,3 ... 1, 6-krát vyššia ako je priemer pre strojárstvo ako celok.

V súčasnosti bola vytvorená zásadne nová trieda strojov, ktorá sa rozširuje a poskytuje vysokú produktivitu - automatizované výrobné systémy (miesta, dielne, továrne). Prudko narastá produkcia priemyselných robotov, ktoré majú umelé videnie, vnímajú rečové príkazy a rýchlo sa prispôsobujú meniacim sa pracovným podmienkam.

Naša krajina vyvinula takú novú triedu zariadení, ako sú rotačné a rotačné dopravníkové linky pre strojárstvo a kovoobrábanie. V porovnaní s bežnými typmi zariadení poskytujú zvýšenie produktivity práce o 10 a viac

* Často sa používa na vyhodnotenie rôznych možností špecifické ukazovatele - pomer hmotnosti produktu k jeho charakteristickým parametrom (výkon, krútiaci moment, produktivita atď.).

Požiadavky na stroje a diely

V súlade s modernými trendmi sú na väčšinu navrhnutých strojov kladené tieto všeobecné požiadavky:

· vysoký výkon;

· hospodárna výroba a prevádzka;

· rovnomernosť pohybu;

· vysoká účinnosť;

· automatizácia pracovných cyklov;

· presnosť práce;

· kompaktnosť, spoľahlivosť a trvanlivosť;

· pohodlie a bezpečnosť služieb;

· prepravovateľnosť;

· korešpondencia vzhľad požiadavky technickej estetiky.

Pri navrhovaní a výrobe strojov sa musia prísne dodržiavať štátne normy (GOST).

Použitie štandardných dielov a zostáv v stroji znižuje počet štandardných veľkostí, zabezpečuje zameniteľnosť, umožňuje rýchlu a lacnú výrobu nových strojov a uľahčuje opravy počas prevádzky. Výroba štandardných dielov a komponentov strojov sa vykonáva v špecializovaných dielňach a továrňach, čo zlepšuje ich kvalitu a znižuje náklady.

Jednou z hlavných požiadaviek na stroje a ich časti je vyrobiteľnosť konštrukcie,čo výrazne ovplyvňuje cenu auta.

Technologické a nazývajú dizajn, ktorý sa vyznačuje minimálnymi nákladmi pri výrobe a prevádzke.

Vyrobiteľnosť dizajnu sa vyznačuje:

1. použitie dielov s minimálnym opracovaním v novom stroji, s široko používaným razením, presným liatím, tvarovým valcovaním a zváraním;

2. zjednotenie tohto dizajnu, t.j. použitie identických dielov v rôznych komponentoch stroja;

3. maximálne využitie štandardných konštrukčných prvkov dielov (závity, drážky, skosenie atď.), ako aj štandardné kvality a lícovanie;

4. použitie v novom stroji dielov a zostáv predtým zvládnutých vo výrobe.

Spoľahlivosť stroja

Hlavnými ukazovateľmi spoľahlivosti sú pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky a poruchovosť.

Pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzkyP(f) volal pravdepodobnosť, že porucha produktu nenastane v danom časovom intervale alebo v rámci daného prevádzkového času.

Ak počas prevádzkovej doby t z čísla Nie identické produkty boli stiahnuté z dôvodu porúch Nt produktov, potom pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky produktu

3.1. P(f)= (N 0- Nt)/N0= 1 - Nt/N0.

Takže napríklad, ak podľa výsledkov testovania za rovnakých podmienok šarža výrobkov pozostávajúca z No = 1 000 kusov, po prevádzke 5 000 hodín zlyhala N 1 = 100 výrobkov, potom pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky týchto produktov

P(t)== 1 – Nt/No= 1-100/1000=0,9.

Pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky zložitého výrobku sa rovná súčinu pravdepodobnosti bezporuchovej prevádzky jeho jednotlivých prvkov:

P (t) = P 1 (t) P 2 (t)...Pn (t)

Zo vzorca 3.2. z toho vyplýva Čím viac prvkov produkt obsahuje, tým je menej spoľahlivý.

Poruchovosť(t). IN rôzne obdobia prevádzky alebo testovania výrobkov je počet porúch za jednotku času rôzny. Počet porúch za jednotku času sa nazýva poruchovosť.V predchádzajúcom príklade teda počas testovania v intervale od 0 do 5000 hodín zlyhalo 100 výrobkov. To znamená, že v priemere 0,02 % produktov zlyhá za 1 hodinu (1 produkt na 50 hodín prevádzky).

Typický vzťah poruchovosti K(t) od času prevádzky t pre väčšinu strojov a ich komponentov je znázornené na obr. 0,1. Počas počiatočného obdobia práce - obdobie zábehu - miera zlyhania je vysoká. V tomto období sa objavujú rôzne výrobné chyby. Potom klesá a blíži sa konštantnej hodnote zodpovedajúcej obdobie bežnej prevádzky. Príčinou porúch v tomto období sú náhodné preťaženia a skryté výrobné chyby (mikrotrhliny atď.). Nastáva koniec životnosti doba nosenia, keď sa miera zlyhania rýchlo zvyšuje, a preto sa musí produkt prestať vyrábať.

Základy spoľahlivosti kladie konštruktér pri testovaní výrobku. Spoľahlivosť závisí aj od kvality výrobku a od dodržiavania prevádzkových noriem. Počas životnosti monotónne klesá.

V technike existujú vysoko spoľahlivé zariadenia, napríklad v železničnej doprave, letectve, kozmonautike atď.

Ryža. 3.1. Závislosť poruchovosti na prevádzkovom čase

„Spoľahlivosť strojov“ je nová forma prepojenia vedy s výrobou, ktorá je určená na urýchlenie vedeckého a technologického pokroku.

Charakteristickou črtou modernej strojárskej výroby je potreba častých zmien v sortimente vyrábaných výrobkov, čo je spôsobené potrebami trhu. V takýchto podmienkach sa strojárske podniky snažia zabezpečiť flexibilitu výroby a disponovať technologickým vybavením, ktoré spĺňa požiadavky hromadnej výroby, čo im umožňuje vyrábať široký sortiment výrobkov. Podmienky tvrdej konkurencie nás zároveň nútia minimalizovať náročnosť výroby produktov, čím sa zvýšili požiadavky na dosahovanie vysokej produktivity v malom a strednom meradle. Platí to najmä v predvýrobnej fáze z dôvodu neustáleho zvyšovania jeho podielu nákladov na nákladoch sériovej výroby. Hlavnou zložkou v náročnosti prípravy výroby je cena inžinierskej práce na návrh technologických procesov.

Na riešenie problému zvyšovania efektívnosti inžinierskych prác v oblasti dizajnu sa objavili tri smery:

-> racionalizácia systému projektovania vrátane systematizácie samotného procesu projektovania a zlepšenie organizácie práce projektanta;

-> komplexná automatizácia formálnych, netvorivých funkcií dizajnéra;

-> vývoj simulačných modelov na reprodukciu ľudskej duševnej činnosti na počítačoch, jeho schopnosť rozhodovať sa v podmienkach úplnej alebo čiastočnej neistoty návrhových situácií, vývoj heuristických algoritmov, ktoré umožňujú kvalitné riešenia zložitých problémov návrhu pri zavedení určitých obmedzení.

Hlavné smery vývoja strojárstva

Splnenie požiadaviek vysokej mobility a produktivity je dosiahnuté o priemyselná automatizácia procesy prostredníctvom širokého využívania CNC strojov, flexibilných výrobných modulov, robotických systémov a flexibilných výrobných systémov (FMS).

Základom výrobných procesov sú automatizované technologické procesy mechanického spracovania a montáže, zabezpečujúce vysokú produktivitu a požadovanú kvalitu výrobkov. Moderné strojárstvo sa vyvíja smerom k automatizácii výroby, zavádzaniu flexibilných technológií, ktoré umožňujú rýchlo a efektívne reštrukturalizovať technologické procesy na výrobu nových produktov.

Flexibilita znamená schopnosť rýchlo prejsť na nové technologické procesy v dôsledku zmien faktorov, ktoré určujú kvalitu vyrábaných dielov a produktivitu. Pri zmene konštrukčných parametrov je nutné diely GPS kvantitatívne a kvalitatívne prenastaviť v krátkom čase s minimálnymi nákladmi.

Trendom modernej etapy automatizácie dizajnu je teda vytváranie komplexných systémov, vrátane dizajnu produktov, procesného dizajnu a výroby produktov v najmodernejšom systéme. Navrhnuté technologický postup musí promptne reagovať na zmeny výrobných situácií pri výrobe produktov.

Automatizácia návrhu technológií a riadenia výrobných procesov je jedným z hlavných spôsobov zintenzívnenia výroby, zvýšenia jej efektívnosti a zlepšenia kvality produktov. Využitie GPS a technologických modulov umožňuje vyrábať diely v ľubovoľnom poradí a meniť ich výkon v závislosti od výrobného programu, znižuje náklady a čas na prípravu výroby, zvyšuje vyťaženosť zariadení, mení charakter personálnej práce, zvyšuje podiel kreatívnych , vysoko kvalifikovaná pracovná sila.

Jedným z trendov v štádiu moderného dizajnu je vytváranie komplexných počítačovo podporovaných konštrukčných a výrobných systémov, vrátane návrhu produktu, návrhu procesov, prípravy riadiacich programov pre CNC zariadenia, výroby dielov, montáže komponentov a strojov, balenia a dopravy. hotových výrobkov.

IN základ výrobnej činnosti podnikov strojárskeho priemyslu je stanovená odborná špecializácia. Výrobné štruktúry takýchto podnikov sa vyznačujú:

-> nedostatok výraznej technologickej špecializácie výroby;

-> nedostatočná flexibilita zariadení pri prechode podniku na výrobu nových produktov.

Prechod na výrobu zásadne nových produktov v podmienkach existujúcich výrobných štruktúr si vyžaduje radikálnu reštrukturalizáciu s prilákaním dodatočných investícií. V trhových podmienkach nahradiť konštantný organizačné štruktúry priemyselné podniky s predmetovou špecializáciou by mali mať variabilnú štruktúru. V tomto prípade je priemyselná výroba prezentovaná ako systém podnikov podnikového typu, ktorý pozostáva z hlavného podniku, ktorý určuje typ vyrábaných produktov, a súboru technologicky špecializovaných podnikov. Zloženie a počet takýchto podnikov sú určené typom vyrábaných produktov. Táto štruktúra môže byť ľahko zmenená v závislosti od požiadaviek trhu. Jeho vznik úzko súvisí s vlastnosťami modernej strojárskej výroby:

-> vytvára sa oblasť inžinierstva informačných technológií, trh poskytovania informačných služieb, ktoré sa menia na samostatné odvetvie prioritného významu pre rozvoj strojárstva:

-> veda sa stáva samostatným prvkom výrobných síl spoločnosti. Objem výroby high-tech produktov rastie. Ich vývoj je založený na pokročilom základnom výskume a nie na predtým dominantnom empirickom prístupe k vytváraniu nových produktov;

-> konkurencia je najdôležitejším faktorom rozvoja podnikov s regulačnou úlohou štátu;

-> podniky sa reštrukturalizujú na základe trhových zákonov ekonomiky. Štruktúra podniku zabezpečuje realizáciu celého životného cyklu produktov. Podnikové ašpirácie sa rozvíjajú prostredníctvom vytvárania virtuálnych podnikov;

-> individualizácia zákaziek, častá výmena výrobkov vedie k zvýšeniu podielu nákladov na technologickú prípravu výroby a relatívnemu zníženiu prácnosti výroby výrobkov;

-> hlavnými ukazovateľmi efektívnosti podnikov sú čas a spoľahlivosť plnenia objednávok, kvalita a cena produktov;

-> rastie úloha informačných technológií, ktoré výrazne ovplyvňujú všetky hlavné ukazovatele ekonomiky podniku;

-> rozvoj spolupráce medzi podnikmi a rozširovanie trhov pre produkty vedú k potrebe vytvorenia jednotnej informačnej základne.

teda moderná scéna Rozvoj strojárstva je charakterizovaný potrebou zabezpečiť konkurencieschopnosť vyrábaných výrobkov, čo znamená rýchlu reakciu výroby na zmeny dopytu spotrebiteľov, zabezpečenie kvality, znižovanie nákladov na vyrábané výrobky s výrazným skrátením výrobného času.

Technologická príprava výroby

Tento problém zahŕňa riešenie problému skrátenia času pre technologická príprava výroby(CCI), zameraný predovšetkým na rozšírenie sortimentu produktov pri súčasnom znižovaní veľkosti sérií, čo si vyžaduje vytvorenie rýchlo nastaviteľných výrobných systémov. V priemysle technologická príprava výroby priamo súvisí so zvládnutím výroby nových výrobkov, zvyšovaním technickej úrovne a kvality výrobkov a zlepšovaním všetkých technicko-ekonomických ukazovateľov podnikov.

Výrobné systémy v podmienkach hromadnej výroby sú zamerané na schopnosť vyrábať pomerne širokú škálu produktov. Každý výrobný systém je spočiatku zameraný na výrobu určitých druhov výrobkov a má technologické vybavenie, ktoré vykonáva technologické procesy konkrétneho druhu a nie je navzájom organizačne prepojené. Preto je úlohou vyvinúť metódy na zabezpečenie rýchlej obmeny a prispôsobenia výrobných systémov na výrobu dielov širokého sortimentu s rôznymi výrobnými programami. Odporúča sa tiež vyrábať veľkoobjemové produkty vo flexibilných výrobných podmienkach, počnúc malými sériami. To vám umožní „dokončiť“ dizajn produktu, vypracovať vyrobiteľnosť a tým skrátiť čas na zvládnutie objemu výroby.

Technologická príprava, ktorá je hlavnou zložkou technickej prípravy výroby, je zameraná na výrobu nových produktov. V čom hlavnou úlohou Obchodná a priemyselná komora - zabezpečenie vývoja výroby nového produktu v krátkom čase a s najnižšími nákladmi. Obchodná a priemyselná komora zahŕňa: vývoj technologických procesov, projektovanie a výrobu technologických zariadení, ktoré zabezpečujú technologickú pripravenosť podnikov vyrábať výrobky danej kvality v stanovenom čase, objeme a nákladoch.

Technologická príprava výroby zahŕňa:

-> zabezpečenie vyrobiteľnosti dizajnov produktov; n návrh technologických procesov;

-> návrh a výroba technologických zariadení.

Úroveň technologickej prípravy výroby výrazne ovplyvňuje organizačnú štruktúru podniku a technickú ekonomické ukazovatele svoju výrobnú činnosť a tiež určuje kvalitu výrobkov. Vysoká úroveň výrobného procesu znižuje náročnosť výroby dielov a montáže výrobku, trvanie výrobného cyklu, znižuje náklady na výrobu výrobkov a výrobné chyby, znižuje spotrebu kovov, zlepšuje kvalitu strojov atď.

Počiatočné údaje pre obchodnú a priemyselnú komoru sú:

-> súbor výkresov pre nový produkt; o program uvoľňovania produktov;

-> termín spustenia produktov do výroby;

-> organizačné a technické podmienky, ktoré zohľadňujú možnosť nákupu komponentov, ako aj zariadení a príslušenstva u iných podnikov.

V komplexe prác na TPP možno rozlíšiť tieto hlavné etapy:

1) organizácia a riadenie Obchodnej a priemyselnej komory;

2) návrh a technologická analýza produktu;

3) zabezpečenie vyrobiteľnosti dizajnu produktu;

4) organizačná a technická analýza výroby;

5) návrh technologických procesov;

6) vývoj technologických noriem;

7) návrh technologického zariadenia;

8) výroba technologických zariadení;

9) odladenie technologických zariadení.

Z funkčného hľadiska je najdôležitejšia fáza návrhu procesu. Vyvinuté technologické postupy určujú metódy na zabezpečenie presnosti pri montáži a výrobe dielov, formu organizácie výroby a následne aj zložitosť procesov. Druhy obrobkov a spracovateľské prídavky charakterizujú koeficient využitia materiálu pri obrábaní. Rozvoj jednotnej prevádzky a technologických postupov do značnej miery určuje náplň práce takmer na všetkých stupňoch obchodnej a priemyselnej komory. Množstvo práce v konštrukčných oddeleniach oddelenia hlavného technológa a v nástrojárni závisí od prijatej úrovne vybavenia, typov technologických zariadení a použitých špeciálnych nástrojov. Primeraná štandardizácia všetkých prvkov technologických procesov je zameraná na stanovenie nákladov na produkt.

Návrh technologických procesov je teda ústredným článkom celého systému CCI a má rozhodujúci vplyv na načasovanie prípravy a vývoja nových produktov, zlepšenie ich kvality a konkurencieschopnosti.

Na hlavných stupňoch obchodnej a priemyselnej komory sa vykonávajú tieto druhy práce:

-> návrh technologických procesov výroby dielov;

-> návrh technologických postupov montáže komponentov a výrobku ako celku;

-> príprava zoznamov objednávok obrobkov, normalizovaných rezných a meracích nástrojov, zariadení a zariadení získaných kooperáciou;

-> vývoj technických špecifikácií pre návrh špeciálnych nástrojov, zariadení a zariadení;

-> výroba navrhnutých technologických zariadení;

-> návrh rozmiestnenia zariadení, výpočet pracovísk a vytvorenie výrobných priestorov;

-> odladenie a úprava technologických procesov, riadiacich programov a zariadení, výroba skúšobnej šarže výrobkov.

V tomto prípade je mimoriadne dôležité maximálne skrátenie trvania cyklov prípravy výroby. Využitie výpočtovej techniky v technických a priemyselných procesoch je dané potrebou skrátiť jej čas, znížiť pracnosť a všestrannosť technologického návrhu a rýchlo nájsť optimálne konštrukčné riešenie. To všetko si vyžaduje zásadné zmeny v metódach navrhovania. Najväčší efekt z využitia počítačov pri vývoji technologických procesov sa dosahuje pri komplexnom riešení technologických problémov. Preto sú používané CCI systémy podsystémami automatizovaného riadiaceho systému (ACS) podniku.

Na zabezpečenie spustenia výroby produktov je potrebné vypracovať niekoľko jednotiek technickej dokumentácie pre každú časť a vyrobiť v priemere približne päť jednotiek rôzne druhy zariadení a nástrojov. Vysoká prácnosť vykonávania všetkých etáp technického procesu (tab. 1) si vyžaduje zapojenie veľkého počtu inžiniersko-technických pracovníkov a predovšetkým vysokokvalifikovaných technológov.

Tabuľka 1. Približná priemerná pracnosť vykonávania etáp TPP

Tým, ako sa zdokonaľujú konštrukcie strojov a sprísňujú sa technické požiadavky na ne, technologické úlohy sa stávajú zložitejšími a zvyšujú sa požiadavky na kvalifikáciu procesných inžinierov. Zároveň je časový rámec určený pre obchodnú a priemyselnú komoru často veľmi obmedzený v dôsledku konkurencie na trhu. V dôsledku toho sa zvyšuje miera vplyvu obchodnej a priemyselnej komory na efektívnosť podniku a jeho konkurencieschopnosť.

Za týchto podmienok neexistuje alternatíva k využívaniu systémov počítačom podporovaného projektovania technologických procesov (CAD TP) na výrobu produktov.

V projekčných, inžinierskych a technologických organizáciách v CAD podnikoch sa TP používajú:

-> zlepšovať kvalitu navrhovaných a vyrábaných produktov;

-> zvýšenie technickej a ekonomickej úrovne dizajnových objektov;

-> zníženie časovej a pracovnej náročnosti projektovania.

Bez ohľadu na typ výroby sa technologický proces týkajúci sa výrobkov rovnakého mena, štandardnej veľkosti a dizajnu nazýva jediný. Pri vývoji jednotlivých technologických procesov sa zakaždým riešia všetky technologické konštrukčné problémy: výber typu obrobku a postupnosti operácií, priraďovanie typov zariadení, projektovanie technologických zariadení atď.

Technologická príprava na báze jednotlivých technologických procesov zahŕňa návrh jednotlivých technologických procesov pre celý sortiment dielov určených na zadanie do výroby. Zároveň v závislosti od typu výroby, zložitosti výrobkov a časového rámca technologického návrhu je miera hĺbky rozpracovania konštrukčných úloh rôzna. Pre jedinú výrobu spravidla stačí vypracovať trasové listy, pre sériovú výrobu - traťové, traťovo-prevádzkové alebo prevádzkové technologické postupy a pre sériovú výrobu - podrobné technologické postupy (všetky práce Štátnej výskumnej inšpekcie vykonáva von).

Pri technických a priemyselných procesoch založených na jednotlivých technologických procesoch je množstvo práce vykonávanej v štádiu technologického návrhu veľké. Preto je táto forma prípravy výroby opodstatnená vtedy, keď sa výrobok vyrába vo veľkých množstvách a dlhodobo.

Existujúci typ výrobných štruktúr strojárskych podnikov sa vyznačuje množstvom funkcií:

Nedostatok jasne definovanej technologickej špecializácie v strojárskej výrobe;

Rozptýlenie technologických zdrojov;

V mnohých prípadoch majú výrobné systémy nadmernú alebo nedostatočnú kapacitu;

Nedostatok flexibility výrobných systémov pri prechode podniku na výrobu nových produktov.

Základom odvetvia bola špecializácia podľa podnikov. Prechod na výrobu zásadne nových produktov v týchto podmienkach si vyžaduje radikálnu reštrukturalizáciu s prilákaním dodatočných investícií, ktoré sa ťažko získavajú.

Stále organizačné štruktúry priemyselných podnikov s vecnou špecializáciou by mala nahradiť variabilná štruktúra založená na tzv. permanentne sa meniacej matici. Priemyselná výroba je prezentovaná ako systém podnikov podnikového typu, ktorý pozostáva z hlavného podniku, ktorý určuje typ vyrábaných produktov, a súboru technologicky špecializovaných podnikov. Zloženie a počet takýchto podnikov sú určené typom vyrábaných produktov. Táto štruktúra môže byť ľahko zmenená v závislosti od požiadaviek trhu. Jeho vznik úzko súvisí s vlastnosťami modernej strojárskej výroby:

Formuje sa sféra inžinierstva informačných technológií a trh poskytovania informačných služieb, ktoré sa menia na samostatné odvetvie s prioritným významom pre rozvoj strojárstva;

Veda sa stáva nezávislým prvkom výrobných síl spoločnosti. Objem výroby high-tech produktov rastie. Ich vývoj je založený na pokročilom základnom výskume a nie na predtým dominantnom empirickom prístupe k vytváraniu nových produktov;

Najdôležitejším faktorom rozvoja podnikov je konkurencia s regulačnou úlohou štátu;

Podniky sa reštrukturalizujú na základe trhových zákonov ekonomiky. Štruktúra podniku zabezpečuje realizáciu celého životného cyklu produktov. Podnikové ašpirácie sa rozvíjajú prostredníctvom vytvárania virtuálnych podnikov;

Individualizácia zákaziek a časté zmeny modelov výrobkov vedú k zvýšeniu prácnosti technologickej prípravy výroby a relatívnemu zníženiu náročnosti samotnej výroby;

Hlavnými ukazovateľmi efektívnosti podnikov sú: čas a spoľahlivosť plnenia objednávok, kvalita a cena produktov;

Zvyšuje sa úloha technológií informačného inžinierstva, ktoré výrazne ovplyvňujú všetky hlavné ukazovatele ekonomiky podniku;

Rozvoj spolupráce medzi podnikmi a rozširovanie produktových trhov vedú k potrebe vytvorenia jednotnej informačnej základne pre výrobu.

Pre modernú etapu vývoja strojárstva je teda charakteristická potreba zabezpečiť konkurencieschopnosť vyrábaných výrobkov, čo znamená promptnú reakciu výroby na zmeny v dopyte spotrebiteľov, znižovanie nákladov na jej výrobu s výrazným skrátením výrobného času a zabezpečenie kvality.

Efektívny rozvoj všetkých odvetví hospodárstva krajiny v rozhodujúcej miere závisí od strojárstva. Práve v strojárstve sa najprv zhmotňujú pokrokové vedecké a technické myšlienky a vznikajú nové stroje, ktoré určujú pokrok v iných odvetviach hospodárstva.

Moderné strojárstvo sa vyznačuje zvýšenými požiadavkami na technickú úroveň, kvalitu a spoľahlivosť výrobkov a znižovaním zastaranosti zariadení. To vedie k potrebe neustáleho skracovania konštrukčného času pri súčasnom zlepšovaní konštrukcií nových strojov a ich výrobnej technológie, zavádzania nových materiálov a presnejších výpočtových metód.

Ukazovateľom vysokej úrovne strojárstva je flexibilná automatizovaná výroba(GAP) - výroba produktov založená na komplexnej automatizácii samotného technologického procesu a takých operácií výrobného procesu ako je kontrola kvality, diagnostika technologických zariadení, skladovanie a preprava, ako aj postupy a operácie konštrukčnej a technologickej prípravy výroby. V tomto smere je technologický proces implementovaný v GAP pomocou robotického technologického zariadenia - flexibilné výrobné moduly(robostroj, robot lis, robotické zváracie centrum). Moduly sú riadené pomocou vymeniteľných programov a široko používané sú mikroprocesory (zariadenia na automatické spracovanie informácií a riadenie tohto procesu). Návrh objektov v GAP sa realizuje pomocou počítačových systémov projektovania (CAD, pozri nižšie) a automatizovaných systémov pre technologickú prípravu výroby.

Charakteristické je použitie materiálovo, pracovne a energeticky úsporných technológií, počítačom riadené stroje, flexibilné výrobné systémy, v ktorých technologické zariadenia a ich podporné systémy pracujú v automatickom režime a majú vlastnosť automatizovaného prepínania v rámci stanovenej triedy výrobkov a rozsahov ich vlastností.

Aplikácia priemyselné roboty umožňuje zvýšiť produktivitu zariadení, zlepšiť pracovné podmienky a bezpečnosť pracovníkov, znížiť vplyv subjektívneho faktora a zlepšiť kvalitu prostredníctvom optimalizácie a automatizácie technologických procesov.

Ďalšie zvyšovanie technickej a ekonomickej úrovne a kvality strojárskych výrobkov súvisí s úspešnosťou riešenia nasledujúcich úloh:

1) rozšírenie oblastí použitia počítačom podporovaného dizajnu;

2) zvýšenie spoľahlivosti a životnosti strojov;

3) zníženie spotreby materiálu konštrukcií;

4) zníženie spotreby energie, zvýšenie účinnosti mechanizmov.

Riešenie mnohých z týchto problémov spočíva v zlepšení výpočtov a optimalizácii dizajnu, ktoré sa zase dajú vyriešiť pomocou modernej výpočtovej techniky.

Požiadavky na stroje a diely

V súlade s modernými trendmi platia pre väčšinu navrhnutých strojov tieto požiadavky: Všeobecné požiadavky:

vysoký výkon;

požadovaná presnosť, spoľahlivosť a trvanlivosť;

nákladová efektívnosť výroby a prevádzky;

pohodlie a bezpečnosť služieb;

prenosnosť;

moderný dizajn.

Pri výpočte, navrhovaní a výrobe strojov je potrebné prísne dodržiavať: štandardy:štát (GOST), priemysel (OST), podnik (STP). Štandardizácia v oblasti strojných dielov zahŕňa materiály, geometrické parametre (preferované série veľkostí, tvar a veľkosti závitov, drážkovanie, spoje na kľúč, obrysy počiatočného záberu atď.), normy presnosti, postupnosť tvorby a charakter projektovej dokumentácie, pravidlá pre kreslenie atď.

Normy vychádzajú v maximálnej možnej miere z noriem Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO).

Použitie štandardných dielov a zostáv v stroji znižuje počet štandardných veľkostí, zabezpečuje zameniteľnosť, umožňuje rýchlo a lacno vyrábať nové stroje a uľahčuje opravy počas prevádzky. Vyrábajú štandardné diely a komponenty strojov v špecializovaných továrňach alebo špecializovaných dielňach, čo zlepšuje ich kvalitu a znižuje náklady.

Štandardizácia výrobkov, komponentov a dielov predpokladá ich zjednotenie. Zjednotenie- dosiahnutie jednotnosti produktov rovnakého funkčného účelu vrátane zabezpečenia kontinuity výroby a prevádzky. Ukazovateľom úrovne štandardizácie a unifikácie je koeficient použiteľnosti podľa štandardných veľkostí dielov, definovaný ako pomer rozdielu medzi celkovým počtom štandardných veľkostí dielov a počtom štandardných rozmerov novo vyvinutých dielov k celkovému počtu štandardných rozmerov dielov vo výrobku.

Jednou z hlavných požiadaviek na stroje a ich časti je vyrobiteľnosť konštrukcie, ktorá výrazne ovplyvňuje cenu stroja.

Technologické Označujú tak dizajn, ktorý sa vyznačuje najnižšími nákladmi na výrobu, prevádzku a opravy.

Vyrobiteľnosť dizajnu sa vyznačuje:

1) použitie dielov s minimálnym opracovaním v stroji. Na tento účel sa široko používa lisovanie, presné liatie, tvarové valcovanie a zváranie;

2) zjednotenie dielov, t.j. použitie identických dielov v rôznych komponentoch stroja;

3) maximálne využitie štandardných konštrukčných prvkov dielov (závity, drážky, drážky, skosenie atď.), ako aj štandardné tolerancie a lícovanie;

4) použitie častí a zostáv predtým zvládnutých vo výrobe;

5) berúc do úvahy počet vyrobených produktov (sériová výroba), výrobné podmienky a technologickú realizovateľnosť;

6) zníženie náročnosti montážnych operácií, pohodlné usporiadanie s ľahko dostupnými upevňovacími bodmi, možnosť použitia montážnych strojov a robotov;

7) možnosť „zlúčenia“ počítačom podporovaných návrhových a výrobných systémov.

Indikátory spracovateľnosti dizajnu sú: prácnosť, materiálovú náročnosť, energetickú náročnosť pri výrobe, údržbe, prevádzke a opravách.

Ukazovatele štandardizácie a vyrobiteľnosti charakterizujú kvalitu produktu.

Spoľahlivosť stroja

Spoľahlivosť- vlastnosť produktu zachovať si v priebehu času schopnosť vykonávať požadované funkcie pri daných spôsoboch používania, údržby, skladovania a prepravy.

Spoľahlivosť je charakterizovaná prevádzkyschopnosťou a poruchou.

Výkon- stav výrobku, v ktorom je schopný normálne vykonávať špecifikované funkcie.

odmietnutie- udalosť pozostávajúca z úplnej alebo čiastočnej straty výkonu.

Indikátory kvality produktu pre spoľahlivosť sú spoľahlivosť, odolnosť a udržiavateľnosť.

Spoľahlivosť- vlastnosť produktu nepretržite udržiavať výkonnosť po určitú dobu.

Trvanlivosť- schopnosť výrobku zostať v prevádzke po dlhú dobu, ak sa dodržiavajú prevádzkové normy až do dosiahnutia medzného stavu. Limitom sa rozumie stav produktu, v ktorom je jeho ďalšia prevádzka neprijateľná alebo nepraktická.

Udržiavateľnosť- vlastnosť výrobku, ktorá spočíva v jeho prispôsobivosti na udržanie a obnovenie výkonu prostredníctvom údržby a opravy.

Zdroj- celková doba prevádzky výrobku od spustenia prevádzky po prechod do medzného stavu. Zdroj je vyjadrený v jednotkách prevádzkového času (v hodinách) alebo dĺžky trasy (v kilometroch).

Život- kalendárne trvanie prevádzky výrobku od začiatku do prechodu do medzného stavu. Zvyčajne sa uvádza v rokoch. Životnosť zahŕňa prevádzkový čas produktu a prestoje.

Hlavná ukazovatele spoľahlivosti sú:

podľa spoľahlivosti- pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky a poruchovosť;

z hľadiska životnosti- priemerný a gama percentuálny zdroj;

podľa udržiavateľnosti- pravdepodobnosť zotavenia.

Pod pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky P(t) rozumieť pravdepodobnosti, že porucha produktu nenastane v danom časovom intervale alebo v rámci daného prevádzkového času.

Ak počas doby t vývoj medzi nimi N identické produkty boli stiahnuté z dôvodu porúch P produktov, potom pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky produktu

P(t) = (N-n)/N= 1 - n/N.

Príklad 1.1. Ak podľa výsledkov testovania za rovnakých podmienok šarža výrobkov pozostáva z N= 1000 ks, po prevádzke 5000 hodín w=100 produktov zlyhalo, potom je pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky týchto produktov

P(5000) = 1 - n/N= 1 - 100/1000 = 0,9.

Pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky zložitého výrobku sa rovná súčinu pravdepodobnosti bezporuchovej prevádzky jeho jednotlivých prvkov:

p(t) = p] (t)P2 (t)... Pn(t)

Ak Pl (t) = P2 (t) = ... = Pn (t), To P(t) = Pn(t). Z toho vyplýva Čím viac prvkov produkt obsahuje, tým nižšia je jeho spoľahlivosť.

Poruchovosťλ (t). IN Počas rôznych období prevádzky alebo testovania produktov je počet porúch za jednotku času rôzny. Miera poruchovosti - Pomer čísel P zlyhal za jednotku času t produktov k počtu produktov (N-n), správne fungovať počas daného časového obdobia za predpokladu, že chybné produkty nie sú obnovené alebo nahradené novými:

λ (t)=n/[(N-n)t].

Priemerné miery porúch sú: pre valivé ložiská - X(t)= 1,510-6 1/h; pre remeňové pohony -

X(t)= 1510-6 1/h.

Pravdepodobnosť bezporuchovej prevádzky možno posúdiť podľa poruchovosti

p(f)~l-λ( t)-t.

Pre časti strojov alebo sa používa ako indikátor životnosti. priemerný zdroj(matematické očakávanie zdroja, vyjadrené v hodinách prevádzky, kilometroch, miliónoch otáčok), príp zdroj gama percent(celkový prevádzkový čas, počas ktorého výrobok nedosiahne medzný stav s pravdepodobnosťou y, vyjadrený v percentách). Pre sériové a sériovo vyrábané produkty sa najčastejšie používa gama-percentný zdroj: napríklad pre valivé ložiská 90% zdroj.

Pod pravdepodobnosť zotavenia pochopiť pravdepodobnosť, že čas na obnovenie funkčného stavu produktu nepresiahne stanovenú hodnotu.

Základy spoľahlivosti položí konštruktér pri navrhovaní produktu(najmä presnosť zostavenia schémy výpočtu). Stanovenie ukazovateľov spoľahlivosti sa vykonáva pomocou metód teórie pravdepodobnosti, ktoré sa používajú pri výbere optimálnych možností návrhu. Spoľahlivosť závisí aj od kvality spracovania(nepresnosti ovplyvňujú rozloženie zaťaženia v zóne silového pôsobenia) a z dodržiavania prevádzkových noriem.

V technike existujú vysoko spoľahlivé zariadenia, napríklad v železničnej doprave, letectve, kozmonautike atď.

Moderný strojársky dopravný komplex v MEI V 90. rokoch bol investičný proces v strojárskom komplexe vyspelých krajín charakterizovaný ďalším nárastom prílevu kapitálových investícií do high-tech odvetví, nárastom podielu výdavkov na prostriedky komplexnej automatizácie výrobných procesov a prudkého zníženia investícií do expanzie tradičných priemyselných odvetví.

Zintenzívnenie procesu technického prevybavovania strojárstva v priemyselných krajinách, výrazné zvýšenie úrovne jeho automatizácie, rozsiahle šírenie najnovších foriem organizácie a riadenia výroby, zintenzívnenie využívania zariadení a technológií rozvíjať v prvej dekáde 21. storočia.

Automatizácia v tej či onej miere pokryje všetky existujúce typy výroby v strojárstve bez ohľadu na úroveň ich sériovej výroby. Od druhej polovice 90. rokov sa začal zrýchlený rozvoj automatizovanej montáže, čo znamená novú etapu vo vytváraní počítačovej integrovanej výroby.

Počet obrábacích strojov v strojárskom priemysle priemyselných krajín bude mať dlhodobo klesajúcu tendenciu pri súčasnom zvyšovaní výrobnej kapacity a technickej a ekonomickej efektívnosti. približne 40 – 50 % celkových ročných hrubých investícií do výroby (44 % v roku 1985). Podiel investícií v aktívnej časti fixného kapitálu zostane počas celého prognózovaného obdobia zjavne stabilne vysoký (v priemere okolo 80 %). Prevažná časť kapitálových investícií bude zároveň smerovať spravidla do výmeny a modernizácie zariadení, aj keď nemožno vylúčiť obdobia aktívnej novostavby, kedy sa do rozšírenia výrobnej kapacity bude investovať viac prostriedkov ako do modernizácie. Spojené štáty americké zaujímajú vedúce postavenie vo svete z hľadiska rozsahu výroby strojárskych výrobkov. Spojené štáty americké predstavujú asi 45 % výrobnej kapacity strojárskych podnikov vo vyspelých krajinách, zatiaľ čo podiel Nemecka, Francúzska, Veľkej Británie a Talianska je 36 % a Japonska 19 %.

Faktor, ktorý do istej miery obmedzuje ďalší nárast podielu strojárstva vo výrobnom priemysle všetkých uvažovaných krajín, je pokračujúce oddelenie od strojárstva do sektora služieb, výrobnej infraštruktúry takých funkcií, ako je programovanie a údržba elektronických počítačových zariadení a počítačových podporovaný dizajn a ovládanie; návrh komplexných výrobných systémov a miestnych komunikačných sietí; poskytovanie služieb v oblasti inžinierstva, lízingu, školenia personálu; poradenské služby a pod.

Spomedzi strojárskych odvetví sú stredobodom modernej priemyselnej politiky štátu v posudzovaných krajinách letecký priemysel (ARKI), mikroelektronika a automobilový priemysel. Práve tieto odvetvia zohrávajú a s najväčšou pravdepodobnosťou si v dohľadnej dobe udržia kľúčovú úlohu v rozvoji nielen strojárstva, ale aj celej ekonomiky popredných západných krajín ako najvýznamnejších „dodávateľov“ základných technológií ( mikroelektronika a ARCP) a centrum koncentrácie najširších kooperačných väzieb v ekonomikách krajín vo všeobecnosti (automobilový priemysel).

Štátna regulácia týchto odvetví sa uskutočňuje v dvoch hlavných smeroch – prostredníctvom stimulácie inovačného procesu a prostredníctvom implementácie rôznych opatrení, vrátane protekcionistických, s cieľom uľahčiť hospodársku súťaž pre národné firmy na domácom a zahraničnom trhu.

Najnovšie údaje zo západných výskumov ukazujú, že vojensko-technický pokrok v tejto oblasti sa čoraz viac rozchádza s civilným pokrokom a „spin-off“ efekt má veľmi obmedzený vplyv na vedecký potenciál a konkurencieschopnosť amerického civilného leteckého priemyslu. Za dominantným postavením tejto krajiny na globálnom trhu civilných lietadiel nie je štátna podpora, ale dlhoročné skúsenosti, plné využitie úspor z rozsahu vo výrobe a z toho vyplývajúce úspory nákladov.

Na rozdiel od skúseností USA je vládna politika v oblasti výroby civilných lietadiel v západnej Európe a Japonsku. V týchto krajinách je tento priemysel aktívne podporovaný štátom, ktorý poskytol západoeurópskym krajinám možnosť vytesniť Spojené štáty americké na globálnom trhu s lietadlami a Japonsku potrebné podmienky pre budúci vstup na tento trh.

V Japonsku sa táto podpora uskutočňuje v rámci politiky „malých krokov“ a stimulácie intenzívnej spolupráce so Spojenými štátmi. Už v 50. rokoch pôsobili japonské spoločnosti ako subdodávatelia Boeingu, ktorý mal záujem vytvoriť v Japonsku zariadenia na údržbu a opravy svojich lietadiel. Ministerstvo priemyslu a zahraničného obchodu podporilo domáce firmy dvoma spôsobmi: odstránením možnosti konkurencie medzi nimi a stimulovaním spolupráce. V roku 1986 krajina prijala špeciálny „Zákon o rozvojovej pomoci v letectve“, ktorý ustanovil poskytovanie zvýhodnených pôžičiek spoločnostiam prostredníctvom novovytvoreného fondu. Tieto úvery boli použité na vývoj a výrobu stredne vztlakových osobných prúdových lietadiel a boli splatené až po úspešnom ukončení projektu.

Štátna regulácia mikroelektronického priemyslu sa vo vyspelých krajinách uskutočňuje najmä v rámci federálnych inovačných programov.

Krajiny EÚ nedávno prijali množstvo veľkých programov určených na urýchlenie vývoja a šírenia výroby najnovších typov mikroelektronických zariadení a technológií s cieľom preklenúť medzeru v tejto oblasti s Japonskom a Spojenými štátmi.

Zároveň v posledné roky V sledovaných krajinách prebieha proces radikálnej revízie koncepcie štátnej stimulácie strojárskeho priemyslu, vrátane prehodnotenia úlohy veľkých štátnych inovačných programov realizovaných s cieľom dosiahnuť národné (regionálne) výhody v niektorých prioritných technológiách. V kontexte postupujúcej internacionalizácie výroby v strojárskom priemysle na Západe prebieha aktívny proces fúzií a akvizícií firiem, čo uľahčuje medzištátnu difúziu výsledkov programu a výrazne znižuje efektivitu vládnych zásahov do tento priestor.

Ako alternatíva k úzkemu národnému prístupu k vládnej politike v oblasti strojárstva sa takmer všeobecne uvažuje o rozšírení podpory intenzívnej spolupráce medzi firmami, ako sa to už dnes praktizuje napríklad v mikroelektronike medzi USA a Japonskom alebo medzi Japonskom. a Nemecko vo vývoji dynamickej pamäte s náhodným prístupom s kapacitou 64 MB

Ak sa v mikroelektronike a ARKP takmer vo všetkých krajinách uskutočňuje vládna regulácia dvoma spôsobmi – jednak ochranou zahraničného obchodu, jednak prijatím opatrení na priamu stimuláciu národných firiem (v USA ARKP – prostredníctvom vládnych objednávok na zbrane), podpora automobilového priemyslu vo všetkých krajinách sa zabezpečuje najmä prostredníctvom zahraničných ekonomických nástrojov. Samotné formovanie japonského automobilového priemyslu bolo do značnej miery zabezpečené podporou vlády, až do roku 1988 takmer úplné uzavretie domáceho trhu krajiny pred americkými a západoeurópskymi konkurentmi, vrátane zákazu zahraničných investícií do tohto kľúčového odvetvia ekonomiky. .

Rozvoj strojárskeho komplexu je organicky spojený s intenzifikáciou výskumných aktivít. Intenzifikácia výskumu a vývoja je spôsobená skrátením životného cyklu tovarov, zvýšenou konkurenciou a komplikovanosťou vedeckých projektov, ktoré sa z väčšej časti stávajú interdisciplinárneho charakteru. V súčasnosti vynakladajú Spojené štáty na výskum a vývoj v strojárstve viac ako Japonsko, Nemecko a Spojené kráľovstvo dohromady. V absolútnej hodnote sú ročné výdavky na výskum a vývoj v Spojených štátoch za strojársky komplex ako celok porovnateľné s celkovými kapitálovými investíciami do fixného kapitálu strojárstva av niektorých odvetviach ich dokonca prevyšujú. Objem vedeckého výskumu a vývoja rastie najrýchlejším tempom v nových znalostne náročných odvetviach strojárstva, akými sú ARKP, elektronický priemysel, výroba počítačov, výroba nástrojov. Celkové ročné náklady na výskum a vývoj v týchto odvetviach strojárstva dosiahli v roku 1994 v USA približne 50 miliárd USD, čo predstavovalo viac ako 70 % všetkých nákladov na výskum a vývoj strojárskeho komplexu v porovnaní so 63 % v roku 1970. Rýchlo zvyšuje svoje vedecké a technický potenciál Japonsko. Ak sa v polovici 70. rokov odhadovala na 30 % americkej úrovne, tak v polovici 90. rokov už dosahovala 41 %.

V skupine tradičných priemyselných odvetví v Japonsku (všeobecné, dopravné strojárstvo) bude zrejme hlavnými smermi kvalitatívneho zlepšovania produktov v prognózovanom období zvyšovanie spoľahlivosti, bezpečnosti, čistoty životného prostredia, energetickej efektívnosti, produktivity strojov a zariadení, využívania automatizované riadiace systémy na prevádzku hlavných jednotiek na báze mikroprocesorovej technológie.

V krajinách EÚ sa celkový podiel elektrotechnického priemyslu (vrátane výroby počítačov a rádioelektroniky), výroby prístrojov a ARKP na celkovom objeme strojárskych výrobkov podľa dostupných odhadov v priemere zvýši zo 40 % v roku 1990. na približne 50 – 55 % v roku 2015 vrátane samotnej výroby počítačov – zo 7 na 15 % v tom istom roku.

V Japonsku sa objem výroby priemyselných robotov podľa našich prepočtov v rokoch 1991-2015 zvýši. približne desaťkrát a CNC stroje - štyrikrát, čo si vyžiada vyššiu mieru zvyšovania kapacity príslušných odvetví v porovnaní so všeobecným strojárstvom. Prudký rozvoj sa dočká aj elektrotechnický priemysel.

4. Dopravný komplex: hlavné smery rozvoja do budúcnosti

Financovanie dopravného komplexu v priemyselných krajinách je tradične jednou z prioritných funkcií štátu, pretože doprava je spolu s energetikou a komunikáciami najdôležitejším základom normálneho fungovania výroby a sociálneho prostredia v štáte. Ako ukazuje svetová skúsenosť, štát sa nemôže zbaviť zodpovednosti za rozvoj verejnej dopravy a opustiť prvky regulácie najdôležitejších oblastí svojej ekonomickej činnosti. V oblasti kapitálových investícií sa buď priamo zúčastňuje investičného procesu, alebo preberá funkcie regulácie činnosti súkromného kapitálu na prilákanie prostriedkov do dopravy Vedecký a technologický pokrok je dôležitý z hľadiska ovplyvňovania investičného procesu. v doprave. Vplyvom vedecko-technického pokroku sa výrazne zmenila úloha investičného majetku dopravného komplexu, ktorý v kvantitatívnom vyjadrení dosiahol požadovanú úroveň rozvoja a primerane spĺňa prepravné potreby obyvateľstva a ekonomiky priemyselných krajín. V tomto smere sú investície zamerané najmä na zabezpečenie nie extenzívneho, ale intenzívneho rozvoja dopravy: zvýšenie podielu technicky vylepšených komunikačných trás a vozidiel, širšie rozšírenie vyspelých technológií, ktoré zabezpečia zvýšenie produktivity pracovníkov v tomto odvetví a kvalitu služby.

Takéto zmeny v investíciách boli sprevádzané znížením celkového objemu kapitálových investícií do dopravy v USA, Nemecku a Japonsku. Zároveň bolo pozorované určité zintenzívnenie investičnej aktivity v niektorých druhoch dopravy, ktoré sú najviac prispôsobené štrukturálnej reštrukturalizácii hospodárstva.

Mestskú dopravu dotuje najmä štát, regionálne a miestne orgány. Ich účasť na tom je však iná. V niektorých krajinách verejné investície zabezpečujú celú sumu jednorazových a bežných nákladov (Belgicko, Holandsko), v iných sa prakticky nevyužívajú (Kanada, Dánsko, Veľká Británia).

Z dlhodobého hľadiska sa v krajinách s trhovou ekonomikou očakáva ďalší rozvoj vedecko-technického pokroku v doprave. Štruktúra komunikačnej siete prejde výraznými zmenami. Skráti sa dĺžka neaktívnych a nerentabilných železničných tratí a úsekov. Zároveň sa plánuje výstavba množstva nových, najmä vysokorýchlostných tratí. Očakáva sa začiatok prác na elektrifikácii železníc. Dĺžka diaľnic s tvrdým povrchom sa zvýši. Hlavný dôraz bude kladený na zlepšenie existujúcej siete. Zvýši sa počet letísk (hlavne nákladných) a dĺžka domácich leteckých spoločností. Dĺžka ropovodov v Spojených štátoch sa predĺži, predovšetkým plynovodov a ropovodov. V USA aj v západoeurópskych krajinách prichádzajú na vnútrozemskú vodnú dopravu vodné stavby a rekonštrukcie prístavov. V námornej doprave sa plánuje modernizácia prístavov.

Vo vozovom parku nastanú výrazné zmeny. ich počet sa mierne zvýši a podiel progresívnych typov trakcie sa výrazne zvýši. Zvýši sa podiel špecializovaných koľajových vozidiel, ich nosnosť a merný výkon.

V oblasti interakcie medzi rôznymi druhmi dopravy sa zdokonalia existujúce prostriedky a vytvoria sa nové prostriedky pre neprekládkové komunikácie „od dverí k dverám“, kontajnerizácia prepravy pokryje nielen všeobecnú, ale aj významnú časť hromadnej dopravy. nákladu, budú sa kombinovať automatizované informačné systémy rôznych druhov dopravy a vybudujú sa integrované systémy rôznych typov dopravy, integrované stanice a prekladiská s vylepšeným usporiadaním atď.

Vedecký a technologický pokrok v doprave výrazne zlepší jej ekonomickú výkonnosť, skvalitní služby zákazníkom a bezpečnosť dopravy. V doprave sa plánuje široké využitie marketingu, štúdium dopytu, zavedenie účtovníctva potrieb, využitie modelovania atď. V celej komunikačnej sieti sa predpokladá rozvoj počítačového systému Raillink (v súčasnosti spája železnice, zákazníkov a banky) alebo iný podobný systém, ktorý umožní zaradiť dopravu do siete obchodných ústrední.

V krajinách Európskej únie zostáva ešte veľa práce na zlepšení štandardov v doprave, najmä železničnej. Výskum v oblasti vytvárania elektrických lokomotív fungujúcich na niekoľkých súčasných systémoch zrejme prejde k práci na kompatibilite zariadení inštalovaných na rušňoch, poľných zariadení a satelitných komunikačných systémov. Je tiež potrebné pokračovať v práci na zabezpečení kompatibility informačných systémov za účelom prepojenia národných počítačových sietí.