"Le truppe di zio Vasya." Perché il generale Margelov è chiamato il padre delle forze aviotrasportate?

Autore e iniziatore della creazione di mezzi tecnici delle forze aviotrasportate e metodi di utilizzo di unità e formazioni di truppe aviotrasportate, molte delle quali personificano l'immagine attualmente esistente delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS e delle forze armate russe. Tra le persone associate a queste truppe, è considerato il Soldato N. 1.

Biografia

Anni della giovinezza

V. F. Markelov (in seguito Margelov) è nato il 27 dicembre 1908 (9 gennaio 1909 secondo il nuovo stile) nella città di Ekaterinoslav (ora Dnepropetrovsk, Ucraina), in una famiglia di immigrati dalla Bielorussia. Per nazionalità: bielorusso. Padre: Philip Ivanovich Markelov, metallurgista. (Il cognome di Vasily Filippovič Markelov venne successivamente trascritto come Margelov a causa di un errore nella tessera del partito.)

Nel 1913, la famiglia Margelov tornò nella patria di Filippo Ivanovich, nella città di Kostyukovichi, distretto di Klimovichi (provincia di Mogilev). La madre di V.F. Margelov, Agafya Stepanovna, era del vicino distretto di Bobruisk. Secondo alcune informazioni, V.F. Margelov si diplomò alla scuola parrocchiale (CPS) nel 1921. Da adolescente ha lavorato come caricatore e falegname. Nello stesso anno entra nel laboratorio di pelletteria come apprendista e presto diventa assistente maestro. Nel 1923 divenne operaio presso la locale Khleboproduct. Ci sono informazioni che si è diplomato in una scuola giovanile rurale e ha lavorato come spedizioniere consegnando la posta sulla linea Kostyukovichi - Khotimsk.

Dal 1924 lavorò a Ekaterinoslav presso la miniera da cui prende il nome. MI Kalinin come operaio, poi come conducente di cavalli.

Nel 1925 fu nuovamente inviato in Bielorussia, come guardia forestale presso un'impresa dell'industria del legname. Lavorò a Kostyukovichi, nel 1927 divenne presidente del comitato di lavoro dell'impresa dell'industria del legno e fu eletto nel consiglio locale.

Inizio del servizio

Arruolato nell'Armata Rossa nel 1928. Inviato a studiare presso la Scuola Militare Bielorussa Unita (UBVSH) da cui prende il nome. Commissione elettorale centrale della BSSR a Minsk, arruolato in un gruppo di cecchini. Dal 2 ° anno - caposquadra di un'azienda di mitragliatrici. Nell'aprile 1931 si laureò con lode alla Scuola Militare di Minsk (ex OBVSh).

Dopo la laurea, fu nominato comandante di un plotone di mitragliatrici della scuola del reggimento del 99 ° reggimento di fanteria della 33a divisione di fucili territoriali (Mogilev, Bielorussia). Dal 1933 - comandante di plotone presso la scuola di fanteria militare di Minsk. MI Kalinina. Nel febbraio 1934 fu nominato assistente comandante della compagnia, nel maggio 1936 comandante della compagnia di mitragliatrici. Dal 25 ottobre 1938 comandò il 2° battaglione del 23° reggimento di fanteria dell'8a divisione di fanteria. Distretto militare speciale bielorusso Dzerzhinsky. Ha guidato la ricognizione dell'8a divisione di fanteria, essendo il capo della 2a divisione del quartier generale della divisione.

Durante le guerre

Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940) comandò il battaglione separato di sci da ricognizione del 596° reggimento di fanteria della 122a divisione. Durante una delle operazioni catturò ufficiali dello stato maggiore svedese.

Dopo la fine della guerra sovietico-finlandese, fu nominato assistente comandante del 596 ° reggimento per unità da combattimento. Dall'ottobre 1940 - comandante del 15o battaglione disciplinare separato (15odisb). Il 19 giugno 1941 fu nominato comandante del 3° reggimento di fanteria della 1a divisione di fucili a motore (il nucleo del reggimento era costituito da soldati della 15a divisione).

Durante la Grande Guerra Patriottica - comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie, capo di stato maggiore e vice comandante della 3a divisione di fucili delle guardie. Dal 1944 - comandante della 49a divisione di fucilieri della guardia della 28a armata del 3o fronte ucraino. Guidò le azioni della divisione durante l'attraversamento del Dnepr e la liberazione di Kherson, per la quale nel marzo 1944 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Sotto il suo comando, la 49a Divisione Fucilieri della Guardia prese parte alla liberazione dei popoli dell'Europa sudorientale.

Nelle truppe aviotrasportate

Dopo la guerra in posizioni di comando. Dal 1948, dopo essersi diplomato all'Accademia militare dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS intitolata a K. E. Voroshilov, fu il comandante della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie.

Nel 1950-1954 - comandante del 37 ° Corpo della bandiera rossa Svir aviotrasportato delle guardie (Estremo Oriente).

Dal 1954 al 1959 - Comandante delle forze aviotrasportate. Nel 1959-1961 - nominato con retrocessione, primo vice comandante delle forze aviotrasportate. Dal 1961 al gennaio 1979, tornò alla carica di comandante delle forze aviotrasportate.

Il 28 ottobre 1967 gli fu conferito il grado militare di Generale dell'Esercito. Ha guidato le azioni delle forze aviotrasportate durante l'ingresso delle truppe in Cecoslovacchia (operazione Danubio).

Dal gennaio 1979 - nel gruppo degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS. È andato in viaggio d'affari nelle forze aviotrasportate ed è stato presidente della commissione per l'esame di stato presso la Ryazan Airborne School.

Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate ha effettuato più di 60 salti. L'ultimo di loro ha 65 anni.

“Chi non è mai sceso in vita sua da un aereo, da cui città e villaggi sembrano giocattoli, chi non ha mai provato la gioia e la paura di una caduta libera, un fischio nelle orecchie, un flusso di vento che gli colpisce il petto, non potrà mai comprendere l’onore e l’orgoglio di un paracadutista…”

Ha vissuto e lavorato a Mosca. Morì il 4 marzo 1990. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca.

Contributo alla formazione e allo sviluppo delle Forze Aviotrasportate

Generale Pavel Fedoseevich Pavlenko:

Colonnello Nikolai Fedorovich Ivanov:

Il contributo di Margelov alla formazione delle truppe aviotrasportate nella loro forma attuale si riflette nella decodificazione comica dell'abbreviazione Forze aviotrasportate - "Truppe dello zio Vasya".

Teoria dell'uso in combattimento

Nella teoria militare, si credeva che per utilizzare immediatamente attacchi nucleari e mantenere un alto tasso di attacco, fosse necessario un uso diffuso di attacchi aerei. In queste condizioni, le forze aviotrasportate dovevano rispettare pienamente gli obiettivi strategico-militari della guerra e raggiungere gli obiettivi politico-militari dello Stato.

Secondo il comandante Margelov: "Per svolgere il nostro ruolo nelle operazioni moderne, è necessario che le nostre formazioni e unità siano altamente manovrabili, ricoperte di armatura, abbiano sufficiente efficienza di fuoco, siano ben controllate, capaci di atterrare in qualsiasi momento della giornata e rapidamente procedere alle operazioni di combattimento attive dopo l'atterraggio. Questo, in generale, è l’ideale a cui dovremmo tendere”.

Per raggiungere questi obiettivi, sotto la guida di Margelov, è stato sviluppato il concetto del ruolo e del posto delle forze aviotrasportate nelle moderne operazioni strategiche in vari teatri di operazioni militari. Margelov ha scritto una serie di lavori su questo argomento e ha anche difeso con successo la tesi del suo candidato (gli è stato assegnato il titolo di Candidato di Scienze Militari con decisione del Consiglio dell'Ordine Militare di Lenin, Ordine della Bandiera Rossa dell'Accademia Suvorov intitolata a M.V. Frunze ). In termini pratici, si tenevano regolarmente esercitazioni delle forze aviotrasportate e riunioni di comando.

Armamento

Era necessario colmare il divario tra la teoria dell'uso in combattimento delle forze aviotrasportate e la struttura organizzativa esistente delle truppe, nonché le capacità dell'aviazione da trasporto militare. Dopo aver assunto la carica di comandante, Margelov ricevette truppe costituite principalmente da fanteria con armi leggere e aviazione da trasporto militare (come parte integrante delle forze aviotrasportate), equipaggiata con Li-2, Il-14, Tu-2 e Tu- 2 aerei di cui 4 con capacità di atterraggio significativamente limitate. In effetti, le forze aviotrasportate non erano in grado di risolvere grossi problemi nelle operazioni militari.

Margelov ha avviato la creazione e la produzione in serie presso le imprese del complesso militare-industriale di attrezzature di atterraggio, piattaforme di paracadute pesanti, sistemi di paracadute e contenitori per l'atterraggio di merci, paracadute cargo e umani, dispositivi di paracadute. "Non è possibile ordinare l'attrezzatura, quindi sforzatevi di creare nell'ufficio di progettazione, nell'industria, durante i test, paracadute affidabili, funzionamento senza problemi di attrezzature aeree pesanti", ha detto Margelov quando ha stabilito i compiti per i suoi subordinati.

Sono state create modifiche alle armi leggere per i paracadutisti per renderle più facili da paracadutare: calcio più leggero e pieghevole.

Soprattutto per le esigenze delle forze aviotrasportate negli anni del dopoguerra, furono sviluppate e modernizzate nuove attrezzature militari: unità di artiglieria semovente aviotrasportata ASU-76 (1949), leggera ASU-57 (1951), anfibia ASU-57P (1954 ), unità semovente ASU-85, veicolo da combattimento cingolato Truppe aviotrasportate BMD-1 (1969). Dopo che i primi lotti di BMD-1 entrarono in servizio con le truppe, sulla base fu sviluppata una famiglia di armi: cannoni di artiglieria semoventi Nona, veicoli antincendio di artiglieria, veicoli di comando e di staff R-142, veicoli di comando e staff R-141 stazioni radio, sistemi anticarro e un veicolo da ricognizione. Le unità e le subunità antiaeree erano inoltre dotate di veicoli corazzati per il personale, che ospitavano equipaggi con sistemi portatili e munizioni.

Alla fine degli anni '50 furono adottati ed entrati in servizio con le truppe nuovi velivoli An-8 e An-12, che avevano una capacità di carico utile fino a 10-12 tonnellate e un'autonomia di volo sufficiente, che consentiva l'atterraggio grandi gruppi di personale con equipaggiamento militare e armi standard. Successivamente, grazie agli sforzi di Margelov, le forze aviotrasportate ricevettero nuovi aerei da trasporto militare: An-22 e Il-76.

Alla fine degli anni '50, le piattaforme di paracadute PP-127 apparvero in servizio con le truppe, progettate per l'atterraggio con paracadute di artiglieria, veicoli, stazioni radio, apparecchiature di ingegneria, ecc. Fu creata l'attrezzatura per l'atterraggio con paracadute-jet, che, a causa del jet la spinta creata dal motore, ha permesso di aumentare a zero la velocità del carico di atterraggio. Tali sistemi hanno permesso di ridurre significativamente i costi di atterraggio eliminando un gran numero di cupole di grandi dimensioni.

Il 5 gennaio 1973, per la prima volta nella pratica mondiale, l'URSS effettuò un atterraggio con una piattaforma di paracadute nel complesso Centaur da un aereo da trasporto militare An-12B di un veicolo da combattimento corazzato cingolato BMD-1 con due membri dell'equipaggio a bordo . Il comandante dell'equipaggio era il figlio di Vasily Filippovich, il tenente senior Margelov Alexander Vasilyevich, e l'autista-meccanico era il tenente colonnello Zuev Leonid Gavrilovich.

Il 23 gennaio 1976, sempre per la prima volta nella pratica mondiale, un BMD-1 atterrò dallo stesso tipo di aereo ed effettuò un atterraggio morbido su un sistema di paracadute-razzo nel complesso di Reaktavr, con a bordo anche due membri dell'equipaggio - Il maggiore Alexander Vasilyevich Margelov e il tenente colonnello Leonid Shcherbakov Ivanovich. L'atterraggio è stato effettuato con grande rischio di vita, senza mezzi di salvataggio personali. Vent'anni dopo, per l'impresa degli anni settanta, entrambi furono insigniti del titolo di Eroe della Russia.

Famiglia

Padre - Philip Ivanovich Markelov - un metallurgista, divenne detentore di due croci di San Giorgio durante la prima guerra mondiale.
La madre - Agafya Stepanovna, era del distretto di Bobruisk.
Due fratelli: Ivan (il maggiore), Nikolai (il minore) e la sorella Maria.

V. F. Margelov è stato sposato tre volte:

La prima moglie, Maria, lasciò il marito e il figlio (Gennady).
La seconda moglie è Feodosia Efremovna Selitskaya (madre di Anatoly e Vitaly).
L'ultima moglie è Anna Aleksandrovna Kurakina, una dottoressa. Ho incontrato Anna Alexandrovna durante la Grande Guerra Patriottica.

Cinque figli:

Gennady Vasilievich (nato nel 1931) - Maggiore generale.
Anatoly Vasilyevich (1938-2008) - Dottore in scienze tecniche, professore, autore di oltre 100 brevetti e invenzioni nel complesso militare-industriale.
Vitaly Vasilyevich (nato nel 1941) - ufficiale dell'intelligence professionale, impiegato del KGB dell'URSS e dell'SVR della Russia, in seguito - una figura sociale e politica; Colonnello generale, deputato della Duma di Stato.
Vasily Vasilyevich (1943-2010) - maggiore di riserva; Primo vicedirettore della direzione delle relazioni internazionali della compagnia radiotelevisiva statale russa "Voice of Russia" (RGRK "Voice of Russia")
Alexander Vasilyevich (nato nel 1943) - Ufficiale delle forze aviotrasportate. Il 29 agosto 1996, "per il coraggio e l'eroismo dimostrati durante i test, la messa a punto e lo sviluppo di attrezzature speciali" (atterraggio all'interno del BMD-1 utilizzando un sistema di paracadute-razzo nel complesso Reactavr, effettuato per la prima volta in pratica mondiale nel 1976) gli è stato conferito il titolo di Eroe della Federazione Russa. Dopo il pensionamento ha lavorato nelle strutture di Rosoboronexport.

Vasily Vasilyevich e Alexander Vasilyevich sono fratelli gemelli. Nel 2003, sono coautori di un libro sul padre: "Paracadutista n. 1, generale dell'esercito Margelov".

Premi e titoli

Premi dell'URSS

Medaglia "Stella d'oro" n. 3414 Eroe dell'Unione Sovietica (19/03/1944)
quattro Ordini di Lenin (21/03/1944, 3/11/1953, 26/12/1968, 26/12/1978)
Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (4.05.1972)
due Ordini della Bandiera Rossa (3/02/1943, 20/06/1949)
Ordine di Suvorov, 2° grado (1944)
due Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado (25/01/1943, 11/03/1985)
Ordine della Stella Rossa (3.11.1944)
due Ordini “Per il servizio alla Patria nelle Forze Armate dell'URSS” 2° (14/12/1988) e 3° grado (30/04/1975)
medaglie

Premiato con dodici encomi dal comandante in capo supremo (13/03/1944, 28/03/1944, 10/04/1944, 4/11/1944, 24/12/1944, 13/02/1945, 03/ 25/1945, 3/04/1945, 5/04/1945, 13/04/1945, 13/04/1945, 08/05/1945).

Premi da paesi stranieri

Ordine della Repubblica Popolare di Bulgaria, 2° grado (20.09.1969)
quattro medaglie dell'anniversario bulgaro (1974, 1978, 1982, 1985)

Repubblica popolare ungherese:

stella e distintivo dell'Ordine della Repubblica Popolare Ungherese, 3° grado (04/04/1950)
medaglia d'oro "Fratellanza d'Armi" (29/09/1985)

Ordine "Stella dell'Amicizia dei Popoli" in argento (23/02/1978)
Medaglia d'oro Arthur Becker (23/05/1980)

medaglia "Amicizia sino-sovietica" (23/02/1955)

due medaglie anniversario (1978, 1986)

Repubblica popolare mongola:

Ordine della Bandiera Rossa di Battaglia (07/06/1971)
sette medaglie anniversario (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982)

medaglia “Per l’Odra, Nisa e il Baltico” (07/05/1985)
medaglia "Fratellanza d'Armi" (12/10/1988)
Ufficiale dell'Ordine del Rinascimento della Polonia (6/11/1973)

RS Romania:

Ordine di Tudor Vladimirescu 2° (1/10/1974) e 3° (24/10/1969) gradi
due medaglie anniversario (1969, 1974)

Ordine della Legion d'Onore, grado di comandante (05/10/1945)
medaglia "Stella di Bronzo" (05/10/1945)

Cecoslovacchia:

Ordine di Clemente Gottwald (1969)
Medaglia "Per il rafforzamento dell'amicizia in armi" 1a classe (1970)
due medaglie di anniversario

Titoli onorifici

Eroe dell'Unione Sovietica (1944)
Vincitore del Premio di Stato dell'URSS (1975)
Cittadino onorario di Kherson
Soldato Onorario dell'Unità Militare delle Forze Aviotrasportate

Atti

Margelov V.F. Truppe aviotrasportate. - M.: Conoscenza, 1977. - 64 p.
Margelov VF Forze aviotrasportate sovietiche. - 2a ed. - M.: Casa editrice militare, 1986. - 64 p.

Memoria

Con ordine del Ministro della Difesa dell'URSS del 20 aprile 1985, V. F. Margelov fu iscritto come soldato onorario negli elenchi della 76a divisione aviotrasportata di Pskov.

Monumenti a V. F. Margelov furono eretti a Tyumen, Krivoy Rog (Ucraina), Kherson, Dnepropetrovsk (Ucraina), Chisinau (Moldavia), Kostyukovichi (Bielorussia), Ryazan e Seltsy (centro di addestramento dell'Istituto delle forze aviotrasportate), Omsk, Tula, San Pietroburgo Pietroburgo, Ul'janovsk. Ufficiali e paracadutisti, veterani delle forze aviotrasportate ogni anno vengono al monumento del loro comandante nel cimitero di Novodevichy a Mosca per rendere omaggio alla sua memoria.

L'Istituto militare di Ryazan delle forze aviotrasportate, il dipartimento delle forze aviotrasportate dell'Accademia delle armi combinate delle forze armate della Federazione Russa e il collegio dei cadetti di Nizhny Novgorod (NKSHI) prendono il nome da Margelov.

Una piazza a Ryazan, le strade a Vitebsk (Bielorussia), Omsk, Pskov, Tula e Litsa occidentale prendono il nome da Margelov.

Durante la Grande Guerra Patriottica, nella divisione di V. Margelov fu composta una canzone, un verso da essa:

Con l'ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa n. 182 del 6 maggio 2005 è stata istituita la medaglia dipartimentale del Ministero della Difesa della Federazione Russa “Generale dell'Esercito Margelov”. Nello stesso anno, una targa commemorativa fu installata su una casa a Mosca, in Sivtsev Vrazhek Lane, dove Margelov visse negli ultimi 20 anni della sua vita.

In onore del centenario della nascita del comandante, il 2008 è stato dichiarato l'anno di V. Margelov nelle forze aviotrasportate.

Nel 2009 è stata pubblicata la serie televisiva "Dad", che racconta la vita di V. Margelov.

Il 21 febbraio 2010 a Kherson è stato eretto un busto di Vasily Margelov. Il busto del generale si trova nel centro della città vicino al Palazzo della Gioventù in via Perekopskaya.

Il 5 giugno 2010 è stato inaugurato a Chisinau, la capitale della Moldavia, un monumento al fondatore delle Forze aviotrasportate (Airborne Forces). Il monumento è stato costruito con i fondi degli ex paracadutisti che vivevano in Moldavia.

Il 25 giugno 2010, la memoria del leggendario comandante è stata immortalata nella Repubblica di Bielorussia (Vitebsk). Il comitato esecutivo della città di Vitebsk, guidato dal presidente V.P. Nikolaikin, nella primavera del 2010 ha approvato la petizione dei veterani delle forze aviotrasportate della Repubblica di Bielorussia e della Federazione Russa per intitolare la strada che collega via Chkalov e via Pobedy via General Margelov. Alla vigilia del City Day, in via General Margelov è stata messa in funzione una nuova casa sulla quale è stata installata una targa commemorativa, il cui diritto di apertura è stato dato ai figli di Vasily Filippovich.

Monumento a Vasily Filippovich, il cui schizzo è stato realizzato da una famosa fotografia sul giornale della divisione, in cui lui, nominato comandante della divisione della 76a Guardia. La divisione aviotrasportata, in preparazione al primo lancio, è installata di fronte al quartier generale della 95a brigata aeromobile separata (Ucraina).

L'ensemble dei Berretti Blu ha registrato una canzone dedicata a V.F. Margelov, che valuta lo stato attuale delle forze aviotrasportate dopo le sue dimissioni dalla carica di comandante, che si chiama "Perdonaci, Vasily Filippovich!"

Svjatoslav Knjazev

110 anni fa nacque il leggendario leader militare, l'eroe dell'Unione Sovietica Vasily Margelov. Il comandante, che si distinse durante la Grande Guerra Patriottica, successivamente guidò le forze aviotrasportate dell'URSS e sviluppò tattiche per l'uso della fanteria alata. Il ruolo di questo tipo di truppe, di cui Margelov può essere giustamente definito il padre fondatore, aumentò notevolmente durante la Guerra Fredda. Gli esperti notano che il riconoscimento dei paracadutisti come élite delle forze armate è stato in gran parte dovuto a Vasily Margelov. Secondo gli storici, l'ampio riconoscimento popolare del generale dell'esercito è evidenziato anche dalla decodificazione non ufficiale dell'abbreviazione Airborne Forces - "Truppe dello zio Vasya".

Vasily Margelov con il personale militare dell'URSS
mil.ru

Vasily Markelov è nato il 27 dicembre 1908 a Ekaterinoslav (oggi la città di Dnepr in Ucraina), dove la sua famiglia si trasferì dalla Bielorussia. Il suo cognome era originariamente scritto con la lettera "k". Tuttavia, in seguito, a causa di un errore di ortografia nella tessera del partito di Vasily Filippovich, acquisì il suo suono ormai familiare. Il padre di Margelov era un metallurgista. Quando Vasily aveva quattro anni, la famiglia tornò in Bielorussia e si stabilì nella città di Kostyukovichi.

Il cammino del comandante

Secondo gli storici, Vasily Margelov ha frequentato una scuola parrocchiale e poi una scuola per giovani rurali. Era studente e assistente caposquadra in un laboratorio di conceria, lavorava presso il Khleboprodukt locale e presso l'ufficio postale. All'età di 15 anni, dopo essersi trasferito di nuovo a Ekaterinoslav, Vasily trovò lavoro come operaio nella miniera da cui prende il nome. MI. Kalinina. Tuttavia, presto ritornò in Bielorussia e lavorò per tre anni presso l'impresa dell'industria del legname, dove si fece strada da guardia forestale a presidente del comitato di lavoro.

Margelov trovò la sua vocazione nel 1928, quando iniziò il servizio militare. Finì nella Scuola Militare Bielorussa Unita che prende il nome dal Comitato Esecutivo Centrale della BSSR, un istituto di istruzione secondaria che addestrava comandanti di fanteria, artiglieria e cavalleria. Vasily Margelov si ritrovò per la prima volta in un gruppo di cecchini, ma in seguito divenne il caposquadra di una compagnia di mitragliatrici. Allo stesso tempo aderì al PCUS(b).

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Dopo aver completato i suoi studi nel 1931, Vasily Margelov fu assegnato a un plotone di mitragliatrici della 33a divisione di fucilieri bielorussa, ma presto tornò a prestare servizio alla sua alma mater e nel 1936 divenne comandante di una compagnia di mitragliatrici.

Dal 1938, Margelov prestò servizio nell'ottava divisione di fucilieri di Minsk intitolata a F.E. Dzerzhinsky, dove fu prima comandante di battaglione e poi capo dell'intelligence di divisione. Come parte dell'8a divisione di fanteria, partecipò all'annessione dell'Ucraina occidentale e della Bielorussia all'URSS. Quindi fu trasferito alla posizione di comandante del battaglione separato di sci da ricognizione nella 122a divisione di fanteria, con la quale andò in Carelia. Gli esploratori di Margelov si comportarono bene durante la guerra sovietico-finlandese. In particolare, secondo informazioni provenienti da singole fonti, sono riusciti a catturare diversi militari della Svezia formalmente neutrale, che erano elencati come volontari in Finlandia.

Nel 1940, Margelov fu nominato prima vice comandante del reggimento della 122a divisione, e poi comandante del 15 ° battaglione disciplinare separato del distretto militare di Leningrado.

Sui fronti della Grande Guerra Patriottica

Dopo l'attacco della Germania nazista all'Unione Sovietica, Vasily Margelov fu promosso, diventando all'età di 32 anni comandante di un reggimento creato come parte della 1a divisione della milizia popolare del Fronte di Leningrado sulla base dello stesso 15° disbat .

E già nel novembre 1941, il giovane comandante ricevette un nuovo incarico: guidò il 1o reggimento speciale di sci dei marinai della flotta baltica della bandiera rossa. I 1,2mila membri del personale dell'unità sono stati reclutati tra i volontari. Alla fine di novembre 1941, il reggimento subì perdite significative su Ladoga, Margelov fu gravemente ferito. Come si è scoperto in seguito, gli ufficiali nazisti nei loro rapporti chiamavano i Margeloviti l'élite militare e notavano anche la loro tenacia e riluttanza ad arrendersi. Gli storici scrivono che in ricordo delle gesta dei marinai da lui comandati nel 1941, Margelov ottenne il diritto di indossare giubbotti per le truppe aviotrasportate.

Vasily Margelov con i soldati sovietici durante la Grande Guerra Patriottica
Comuni di Wikimedia

Nel 1942, Margelov, dopo essersi ripreso dalla ferita, divenne il comandante del 13 ° reggimento di fucili, e poi il capo di stato maggiore della 3a divisione di fucili delle guardie. A causa dell'infortunio del comandante di divisione Kantemir Tsalikov, la guida della formazione passò a Margelov. Nell'estate del 1942, il comandante 34enne guidò la divisione in un attacco alle posizioni naziste ben fortificate sul fronte Mius. I subordinati di Margelov riuscirono a sfondare due linee di difesa nemiche e a liberare il villaggio di Stepanovka dai nazisti, formando così posizioni per un assalto a una delle alture chiave del Donbass: Saur-Mogila.

“Nel dicembre 1943, Vasily Margelov guidò la 49a divisione fucilieri della guardia, che partecipò all'attraversamento del Dnepr e alla liberazione di Kherson nel marzo 1944. Per le capacità di leadership e il coraggio dimostrati in queste battaglie, il colonnello della guardia Margelov è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. A capo della 49a divisione, liberò dai nazisti il sud dell'Ucraina, la Moldavia, la Romania, la Bulgaria, la Jugoslavia, la Cecoslovacchia, l'Austria e l'Ungheria. Nel maggio 1945, i suoi soldati catturarono due divisioni delle SS, fanaticamente fedeli a Hitler”, ha detto in un’intervista a RT Alexander Mikhailov, uno storico specializzato presso il Museo della Vittoria.

Alla parata della vittoria a Mosca, il maggiore generale Margelov era il comandante del battaglione del reggimento combinato del 2° fronte ucraino.

A capo delle forze aviotrasportate

Negli anni '30, l'Unione Sovietica era in prima linea nella creazione di unità di paracadutisti. Le idee del comando americano di condurre un assalto aereo in Europa durante la prima guerra mondiale non furono mai realizzate. Lo sbarco sperimentale di personale militare individualmente e in piccoli gruppi è stato effettuato negli Stati Uniti, in Italia e nei paesi dell'America Latina, ma tutto ciò non ha mai ricevuto un'applicazione pratica diffusa.

Allo stesso tempo, in URSS, nel 1929, fu effettuato il primo sbarco con ulteriore uso in combattimento di soldati dell'Armata Rossa consegnati per via aerea contro un distaccamento Basmachi in Tagikistan. Il 2 agosto 1930, vicino a Voronezh, fu sbarcato un paracadute e nel 1935, vicino a Kiev, durante esercitazioni di massa, furono lanciati 1.188 paracadutisti contemporaneamente. L'Armata Rossa formò prima distaccamenti aviotrasportati, poi battaglioni e brigate.

Vasily Margelov con i paracadutisti sovietici
Comuni di Wikimedia

In Occidente ci fu una reazione ambivalente alle iniziative di sbarco dell'URSS. In Gran Bretagna, i leader militari sovietici furono ironicamente chiamati "sognatori", ma la Germania tenne conto dell'esperienza dell'Armata Rossa, iniziando la formazione di unità di paracadutisti, che furono utilizzate in modo molto efficace dal comando di Hitler nella fase iniziale della Seconda Guerra Mondiale.

Nel 1941, cinque corpi aviotrasportati furono schierati in URSS e fu introdotta la posizione di comandante delle forze aviotrasportate, separandoli di fatto in un ramo separato dell'esercito. Nell'inverno e nella primavera del 1942, i paracadutisti si comportarono bene durante l'operazione offensiva Rzhev-Vyazemsk. Diverse brigate aviotrasportate, insieme ad unità del 1° Corpo delle guardie di cavalleria, che operavano dietro le linee nemiche, bloccarono sette divisioni naziste.

Gli sbarchi di massa furono utilizzati durante la traversata del Dnepr, così come in Estremo Oriente durante la guerra con il Giappone. Tuttavia, per molto tempo il comando sovietico non è riuscito a decidere una strategia e una tattica unificate per l'uso di nuove truppe aviotrasportate. Le unità aviotrasportate si riorganizzavano e cambiavano costantemente la loro struttura. Si sono rivelati essere un esercito separato, chiuso al quartier generale, o un dipartimento subordinato all'Aeronautica Militare. Nel 1946 furono rimossi dall'Aeronautica Militare e inclusi nelle Forze di Terra, subordinati direttamente al ministro e dichiarati riserva dell'Alto Comando Supremo.

Nel 1948, Margelov si unì alle forze aviotrasportate. Dopo essersi diplomato all'Accademia militare superiore intitolata a K.E. Vorosilov, un eroe della Grande Guerra Patriottica, che aveva una vasta esperienza nelle operazioni dietro le linee nemiche, era a capo della 76a Divisione aviotrasportata delle guardie (oggi è conosciuta con il nome non ufficiale "Pskov"). Due anni dopo, divenne il comandante del 37° Corpo aviotrasportato della bandiera rossa Svir delle guardie e nel 1954 prese il comando di tutte le forze aviotrasportate dell'URSS.

Vasily Margelov guidò le forze aviotrasportate dell'URSS per un record di 23 anni - fino al 1979 (con l'eccezione di una pausa di due anni nel 1959-1961, quando prestò servizio come primo vice comandante). Nel 1967 gli fu conferito il grado militare di generale dell'esercito.

I paracadutisti di Margelov eseguirono compiti particolarmente difficili in Ungheria nel 1956 e in Cecoslovacchia nel 1968.

Secondo gli esperti, Margelov ha svolto un'enorme quantità di lavoro nelle forze aviotrasportate.

“Il comandante si è concentrato sull’aumento della mobilità e della controllabilità delle unità. Ha stabilito una collaborazione con rappresentanti del complesso militare-industriale e grazie a ciò ha ottenuto lo sviluppo di speciali attrezzature aeronautiche, veicoli da combattimento aviotrasportati, nuovi tipi di paracadute e sistemi di fucili speciali", ha osservato Mikhailov in un'intervista a RT.

Figli di Vasily Margelov
Comuni di Wikimedia

Nel 1973, vicino a Tula, per la prima volta nella storia, un BMD-1 con personale militare a bordo atterrò da un aereo AN-12 su veicoli con piattaforma paracadute nel complesso Centaur. L'operatore dell'equipaggio era un artigliere. Vasily Filippovich, secondo testimoni oculari, arrivò al centro di comando ed era pronto a rispondere con la propria testa se qualcosa fosse andato storto. Ma tutto è andato secondo i piani. Già nel 1976, Alexander Margelov prese parte al primo test del nuovo complesso Reaktavr, che permise al veicolo di effettuare un atterraggio morbido.

Secondo gli esperti, l'atterraggio di veicoli da combattimento con equipaggi ha permesso di introdurre in battaglia unità aviotrasportate in soli 22 minuti. Nelle condizioni della Guerra Fredda, quando i paracadutisti potevano avere il compito di distruggere i lanciatori di armi nucleari nemici, tale efficienza era estremamente importante. Tenendo conto del fatto che le truppe aviotrasportate sovietiche divennero le più massicce del mondo, la loro mobilità creò ampie opportunità di manovra contro qualsiasi potenziale nemico.

"Le truppe di zio Vasya"

Sotto Margelov, una nuova uniforme fu introdotta nelle forze aviotrasportate, distinguendo i paracadutisti da tutti gli altri rami dell'esercito: gilet e berretti celesti - prima cremisi e poi blu.

All'età di 65 anni, il comandante saltò con un paracadute per l'ultima volta - in totale nella sua vita ci furono più di 60 salti simili. All'età di 70 anni, Vasily Margelov divenne uno degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS . Inoltre, ha diretto la commissione per l'esame di stato presso la Ryazan Airborne School.

Vasily Margelov morì nel 1990. I cinque figli del leggendario generale legarono il loro destino all'esercito: servizio nelle forze aviotrasportate e nell'intelligence, nonché lavoro presso imprese di difesa.

Uno dei monumenti a Vasily Margelov
Notizie RIA
Lyubov Chilikov

Installato in diverse città dell'ex Unione Sovietica. Le strade e le istituzioni educative portano il suo nome, la più famosa delle quali è la Ryazan Higher Airborne Command School.

“Vasily Margelov è una personalità unica. Era necessario possedere un vero talento per rendere le Forze aviotrasportate richieste non solo dal punto di vista militare, ma anche da quello sociale. E ci riuscì: le truppe aviotrasportate divennero estremamente popolari tra la gente, i giovani sognavano di prestarvi servizio.

Allo stesso tempo, tutti capivano perfettamente grazie a chi i paracadutisti acquisirono una tale reputazione: non per niente l'abbreviazione Airborne Forces fu decifrata ufficiosamente come "truppe di zio Vasya". Si prendeva cura dei suoi soldati e godeva di un immenso rispetto da parte loro", ha detto Andrei Koshkin, accademico dell'Accademia delle scienze militari e colonnello di riserva, in una conversazione con RT.

Secondo lui, Vasily Margelov è ancora un esempio stimolante per tutti i paracadutisti russi.

“È onorato sia in Russia che in altre ex repubbliche sovietiche, dove rimangono le truppe create sulla base delle forze aviotrasportate sovietiche. . Là cercano di non ricordarlo più: da un lato è scomodo rinnegare un simile connazionale e, dall'altro, Margelov è una persona che simboleggia la fratellanza dei popoli russo, ucraino, bielorusso e altri popoli sovietici. Ha sottolineato Koshkin.

Secondo il redattore capo della rivista di difesa nazionale Igor Korotchenko, le attività di Vasily Margelov sono diventate uno dei fondamenti della moderna potenza militare russa.

“La formazione e lo sviluppo delle forze aviotrasportate sono associati al nome di Margelov; egli infatti sviluppò le tattiche delle truppe aviotrasportate, che vengono utilizzate ancora oggi. Dopo aver scritto intere sezioni sugli affari militari, divenne un classico dell'arte militare. Margelov è una leggenda", ha concluso Korotchenko.

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Biografia, storia della vita di Vasily Filippovich Margelov

Margelov Vasily Filippovich - Capo militare sovietico, Eroe dell'Unione Sovietica.

Infanzia, famiglia

Vasily è nato il 27 dicembre (14 dicembre, nuovo stile) 1908 a Ekaterinoslav (ora questa città si chiama Dnepropetrovsk) nella famiglia di Philip Ivanovich Markelov, un semplice metallurgista, e Agafya Stepanovna, una moglie amorevole e madre premurosa. Oltre a Vasily, nella famiglia nacquero altri tre figli: Ivan (più vecchio di Vasily), Nikolai (figlio minore) e la ragazza Maria. Inizialmente, Vasily portava il cognome Markelov, ma in seguito, a causa di un errore nella tessera del partito, divenne noto con il cognome Margelov.

Nel 1923, la famiglia di Vasily si trasferì da Ekaterinoslav nella piccola città di Kostyukovichi (provincia di Mogilev). Il padre della famiglia una volta viveva qui.

Istruzione, attività lavorativa

Nel 1921 Vasily Margelov si diplomò in una scuola parrocchiale, ci sono anche informazioni che frequentò le lezioni in una scuola per giovani rurali. Da adolescente, Vasily aveva già cercato di aiutare la sua famiglia, lavorando come caricatore o falegname. Dopo la scuola, Vasily divenne apprendista in un laboratorio di pelletteria e presto divenne il suo assistente. Per qualche tempo ha lavorato come operaio presso lo stabilimento di Khlebproduct ed è stato spedizioniere per la consegna della posta sulla linea Kostyukovichi-Khotimsk.

Nel 1924, Vasily divenne operaio presso la miniera Mikhail Ivanovich Kalinin e poco dopo ricevette la posizione di conducente di cavalli (una persona che guidava cavalli).

Nel 1925, Margelov divenne guardia forestale presso l'impresa dell'industria del legname. Nel giro di un paio d'anni ottenne il rispetto e la fiducia dei suoi colleghi e divenne presidente del comitato di lavoro dell'impresa dell'industria del legno.

Servizio militare

Nel 1928 Vasily Filippovich fu chiamato a prestare servizio nell'Armata Rossa. Per cominciare, fu mandato a Minsk per studiare alla Scuola Militare Bielorussa Unita. Il giovane è stato assegnato a un gruppo di cecchini. Già nel secondo anno di studio, Margelov divenne caposquadra di un'azienda di mitragliatrici. Nella primavera del 1931, Vasily completò con successo i suoi studi in una scuola militare e fu nominato comandante di un plotone di mitragliatrici. Nell'inverno del 1934 divenne assistente comandante della compagnia e nella primavera del 1936 divenne lui stesso il comandante di una compagnia di mitragliatrici. Nel 1938 divenne comandante del battaglione di un reggimento di fucilieri, fu comandante della ricognizione della divisione di fucilieri e capo di stato maggiore.

CONTINUA SOTTO

Nel periodo dal 1939 al 1940, Margelov fu il comandante del battaglione separato di sci da ricognizione. Durante una delle operazioni militari, Vasily Filippovich catturò diversi ufficiali dello stato maggiore svedese. Dopo la fine della guerra sovietico-finlandese, Margelov divenne assistente comandante di reggimento per le unità combattenti.

Nel luglio 1941, quando iniziò la Grande Guerra Patriottica, Margelov fu nominato comandante del reggimento di fucili delle guardie della milizia popolare del fronte di Leningrado.

Nel novembre 1941 Vasily Margelov divenne comandante di un reggimento di marinai di sci. Vasily trovò molto rapidamente un linguaggio comune con i Marines, anche se molti dubitavano che la squadra lo avrebbe accettato come uno di loro. Vasily Filippovich, meravigliato dalla forza dei Marines, assicurò che anche i paracadutisti indossassero giubbotti.

Durante la guerra, Vasily Margelov compì molte imprese: nel 1943, sotto la sua guida, i soldati sfondarono due linee di difesa nemica e sotto la sua guida furono liberati Kherson e alcuni territori dell'Europa sudorientale. Per il suo valore e coraggio nel marzo 1944 gli fu conferito il titolo onorifico di Eroe dell'Unione Sovietica.

Dopo la fine della guerra, Vasily Filippovich lavorò principalmente in posizioni di comando nelle forze aviotrasportate. Nel 1959, a causa di uno scandaloso incidente avvenuto nel suo reggimento (stupro di donne civili), fu retrocesso a vice comandante delle forze aviotrasportate, ma nel giro di un paio d'anni fu nuovamente promosso comandante.

Nell'ottobre 1967, Margelov ricevette il grado militare onorario di generale dell'esercito.

All'inizio del 1979, Vasily Filippovich divenne membro dell'ispettore generale del Ministero della Difesa dell'URSS.

Durante la sua carriera militare come membro delle forze aviotrasportate, Margelov effettuò più di sessanta salti, di cui l'ultimo all'età di sessantacinque anni.

Morte

Vasily Filippovich Margelov morì il 4 marzo 1990 per cause naturali. Il corpo del capo militare fu sepolto a Mosca (fu in questa città che Margelov visse e lavorò negli ultimi anni della sua vita) nel cimitero di Novodevichy.

Vita privata

Vasily Margelov è stato sposato tre volte. Il nome della prima moglie era Maria. Lasciò il marito, affidandolo alle cure di suo figlio Gennady (nato nel 1931). Il nome della seconda moglie è Feodosia Efremovna Selitskaya. Ha dato alla luce due figli Vasily: Anatoly (nato nel 1938) e Vitaly (nato nel 1941). La terza moglie di Margelov, Anna Aleksandrovna Kurakina, era una dottoressa. Nel loro matrimonio, Vasily e Anna ebbero due gemelli, Alexander e Vasily (nati nel 1945).

Premi e riconoscimenti

Vasily Margelov ha ricevuto numerosi premi onorari ai suoi tempi. Quindi, ha ricevuto ben quattro ordini

"Suvorov del ventesimo secolo" - così gli storici occidentali iniziarono a chiamare il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov (1908-1990) durante la sua vita (agli storici sovietici per molto tempo fu vietato usare questo nome sulla stampa per motivi di segretezza) .

Avendo comandato le forze aviotrasportate per un totale di quasi un quarto di secolo (1954-1959, 1961-1979), trasformò questo ramo di truppe in una formidabile forza d'attacco che non aveva eguali.

Ma Vasily Filippovich fu ricordato dai suoi contemporanei non solo come un eccezionale organizzatore. L'amore per la Patria, le notevoli capacità di leadership, la perseveranza e il coraggio disinteressato erano organicamente combinati in lui con la grandezza dell'anima, la modestia e l'onestà cristallina e un atteggiamento di buon cuore e veramente paterno nei confronti del soldato.

Sfogliamo alcune pagine del libro del suo destino, degno della penna sia del maestro del genere poliziesco che del creatore dell'epopea eroica...

Come un paracadutista ha ottenuto un giubbotto

Durante la guerra sovietico-finlandese del 1940, il maggiore Margelov era il comandante del battaglione separato di sci da ricognizione del 596° reggimento di fanteria della 122a divisione. Il suo battaglione fece audaci incursioni nelle retrovie nemiche, tese imboscate, infliggendo ingenti danni al nemico. In uno dei raid riuscirono addirittura a catturare un gruppo di ufficiali dello Stato maggiore svedese, il che diede motivo al governo sovietico di intraprendere un'iniziativa diplomatica sull'effettiva partecipazione dello Stato scandinavo, apparentemente neutrale, alle ostilità dalla parte dei Finlandesi. Questo passo fece riflettere il re svedese e il suo gabinetto: Stoccolma non osava mandare i suoi soldati nelle nevi della Carelia...

L'esperienza delle incursioni sugli sci dietro le linee nemiche fu ricordata nel tardo autunno del 1941 nella Leningrado assediata. Il maggiore V. Margelov fu assegnato a guidare il primo reggimento speciale di sci di marinai della flotta baltica della bandiera rossa, formato da volontari.

Un veterano di questa unità, N. Shuvalov, ha ricordato:

– Come sai, i marinai sono un popolo particolare. Innamorati dell'elemento mare, non prediligono particolarmente le loro controparti terrestri. Quando Margelov fu nominato comandante di un reggimento di marina, alcuni dicevano che non si sarebbe adattato a quel posto, che i suoi “fratelli” non lo avrebbero accettato.

Tuttavia, questa profezia non si è avverata. Quando il reggimento dei marinai fu riunito per essere presentato al nuovo comandante Margelov, dopo il comando "Attenzione!" vedendo tante facce cupe che lo guardavano in modo non particolarmente amichevole, invece delle solite parole di saluto “Ciao compagni!” in questi casi, senza pensarci, gridava ad alta voce:

- Ciao, artigli!

Un momento - e non una sola faccia cupa tra le fila...

I marinai-sciatori sotto il comando del maggiore Margelov compirono molte imprese gloriose. I compiti furono loro assegnati personalmente dal comandante della flotta baltica, il vice ammiraglio Tributs.

Le profonde e audaci incursioni degli sciatori lungo le retrovie tedesche nell’inverno 1941-42 furono un grattacapo senza fine per il comando del Gruppo d’armate Nord di Hitler. Qual è stato il costo almeno dello sbarco sulla costa del Ladoga in direzione di Lipka - Shlisselburg, che allarmò così tanto il feldmaresciallo von Leeb che iniziò a ritirare le truppe vicino a Pulkovo, che stavano stringendo il cappio del blocco di Leningrado , per eliminarlo.

Due decenni dopo, il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito Margelov, assicurò che i paracadutisti avessero il diritto di indossare giubbotti.

– L’audacia dei “fratelli” mi è entrata nel cuore! - Lui ha spiegato. “Voglio che i paracadutisti adottino le gloriose tradizioni del loro fratello maggiore, il Corpo dei Marines, e le portino avanti con onore. Questo è il motivo per cui ho introdotto i giubbotti ai paracadutisti. Solo le strisce su di essi corrispondono al colore del cielo: blu...

Quando, in un consiglio militare presieduto dal Ministro della Difesa, il comandante in capo della Marina, ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica S.G. Gorshkov, iniziò a incolpare il fatto che i paracadutisti rubassero giubbotti ai marinai, Vasily Filippovich si oppose bruscamente a lui:

"Io stesso ho combattuto nel Corpo dei Marines e so cosa meritano i paracadutisti e cosa meritano i marinai!"

E Vasily Filippovich combatté notoriamente con i suoi "Marines". Ecco un altro esempio. Nel maggio 1942, nell'area di Vinyaglovo vicino alle alture di Sinyavinsky, circa 200 fanti nemici sfondarono il settore di difesa di un reggimento vicino e andarono nella parte posteriore dei Margeloviti. Vasily Filippovich diede rapidamente gli ordini necessari e si sdraiò dietro la mitragliatrice Maxim. Poi distrusse personalmente 79 fascisti, gli altri furono uccisi dai rinforzi arrivati in tempo.

A proposito, durante la difesa di Leningrado, Margelov aveva sempre a portata di mano una mitragliatrice pesante, dalla quale al mattino eseguiva una sorta di esercizio di tiro: "tagliare" le cime degli alberi a raffica. Poi si sedette sul cavallo e si esercitò a tagliare con la sciabola.

Nelle battaglie offensive, il comandante del reggimento più di una volta ha sollevato personalmente i suoi battaglioni per attaccare, ha combattuto nelle prime file dei suoi combattenti, portandoli alla vittoria nel combattimento corpo a corpo, dove non aveva eguali. A causa di battaglie così terribili, i nazisti soprannominarono i Marines “morte a strisce”.

Razioni dell'ufficiale - nel calderone dei soldati

Prendersi cura di un soldato non è mai stata una questione secondaria per Margelov, soprattutto in guerra. Il suo ex commilitone, il tenente senior della guardia Nikolai Shevchenko, ha ricordato che, dopo aver accettato il 13 ° reggimento di fucilieri della guardia nel 1942, Vasily Filippovich iniziò ad aumentare la sua efficacia in combattimento migliorando l'organizzazione della nutrizione per tutto il personale.

A quel tempo, gli ufficiali del reggimento mangiavano separatamente dai soldati e dai sergenti. Gli ufficiali avevano diritto a razioni migliorate: oltre alla norma militare generale, ricevevano olio animale, pesce in scatola, biscotti o biscotti e tabacco "vello d'oro" o "kazbek" (ai non fumatori veniva data cioccolata). Ma oltre a ciò, alcuni comandanti di battaglione e di compagnia avevano anche cuochi personali nell'unità di ristorazione comune. Non è difficile capire che una parte della pentola del soldato è andata al tavolo dell'ufficiale. Questo è ciò che ha scoperto il comandante del reggimento durante la visita delle unità. Iniziava sempre con l'ispezione delle cucine dei battaglioni e con il campionamento del cibo dei soldati.

Il secondo giorno di permanenza del tenente colonnello Margelov nell'unità, tutti i suoi ufficiali dovevano mangiare da una caldaia comune insieme ai soldati. Il comandante del reggimento ordinò che la sua razione supplementare fosse trasferita nella caldaia generale. Ben presto altri ufficiali iniziarono a fare lo stesso. “Papà ci ha dato il buon esempio!” - ha ricordato il veterano Shevchenko. Sorprendentemente, il nome di Vasily Filippovich era Batya in tutti i reggimenti e le divisioni che gli capitava di comandare...

Dio non voglia che Margelov notasse che un combattente aveva scarpe che perdevano o vestiti logori. È qui che il dirigente aziendale ha ottenuto il massimo vantaggio. Una volta, notando che il sergente mitragliere in prima linea "chiedeva porridge", il comandante del reggimento chiamò il capo della fornitura di vestiti e gli ordinò di scambiare le scarpe con questo soldato. E ha avvertito che se vedrà di nuovo qualcosa del genere, trasferirà immediatamente l'ufficiale in prima linea.

Vasily Filippovich non sopportava i codardi, le persone volitive e i pigri. Il furto era semplicemente impossibile in sua presenza, perché lo puniva senza pietà...

Neve calda

Chiunque abbia letto il romanzo di Yuri Bondarev "Hot Snow" o abbia visto il film con lo stesso nome basato su questo romanzo dovrebbe sapere: il prototipo degli eroi che ostacolava l'armata di carri armati di Manstein, che stava cercando di rompere l'anello di accerchiamento attorno La 6a armata di Paulus a Stalingrado era composta dagli uomini di Margelov. Furono loro a trovarsi nella direzione dell'attacco principale del cuneo di carri armati fascisti e riuscirono a impedire uno sfondamento, resistendo fino all'arrivo dei rinforzi.

Nell'ottobre del 1942, il tenente colonnello della guardia Margelov divenne il comandante del 13° reggimento di fucili della guardia, che faceva parte della 2a armata della guardia del tenente generale R. Ya. Malinovsky, che fu formato appositamente per completare la sconfitta del nemico che aveva sfondato nelle steppe del Volga. Per due mesi, mentre il reggimento era in riserva, Vasily Filippovich preparò intensamente i suoi soldati per feroci battaglie per la roccaforte del Volga.

Vicino a Leningrado dovette più di una volta impegnarsi in un combattimento singolo con i carri armati fascisti; conosceva bene le loro vulnerabilità. E ora ha insegnato personalmente ai cacciacarri, mostrando ai soldati perforanti come scavare una trincea di profilo completo, dove e a quali distanze mirare con un fucile anticarro, come lanciare granate e bombe molotov.

Quando i Margeloviti mantenevano la difesa alla svolta del fiume. Myshkov, dopo aver subito il colpo del gruppo di carri armati Goth, che stava avanzando dall'area di Kotelnikovsky per unirsi al gruppo rivoluzionario di Paulus, non avevano paura dei nuovi carri armati pesanti Tiger e non si tirarono indietro di fronte al nemico molte volte superiore. Fecero l'impossibile: in cinque giorni di combattimento (dal 19 al 24 dicembre 1942), senza dormire né riposarsi, subendo pesanti perdite, bruciarono e distrussero quasi tutti i carri armati nemici nella loro direzione. Allo stesso tempo, il reggimento ha mantenuto la sua efficacia in combattimento!

In queste battaglie, Vasily Filippovich rimase gravemente sotto shock, ma non lasciò la formazione. Festeggiò il Capodanno del 1943 con i suoi soldati, con una Mauser in mano, guidando le catene d'attacco all'assalto alla fattoria Kotelnikovsky. Questo rapido afflusso di unità della 2a Armata delle Guardie nell'epopea di Stalingrado pose fine a tutto ciò: le ultime speranze dell'esercito di Paulus per la liberazione dal blocco si sciolsero come fumo. Poi ci fu la liberazione del Donbass, l'attraversamento del Dnepr, feroci battaglie per Kherson e "Iasi-Kishinev Cannes"... La 49a Guardia dell'Ordine della Bandiera Rossa di Kherson della Divisione di Fanteria Suvorov - Divisione di Margelov - ha guadagnato tredici ringraziamenti dal Comandante Supremo -in capo!

L'accordo finale fu la cattura incruenta nel maggio 1945 al confine tra Austria e Cecoslovacchia del Corpo dei Panzer delle SS, che stava sfondando verso ovest per arrendersi agli americani. Ciò includeva l'élite delle forze corazzate del Reich: le divisioni SS "Grande Germania" e "Totenkopf".

In quanto migliore delle migliori guardie, il Maggiore Generale Eroe dell'Unione Sovietica V. F. Margelov (1944), la leadership del 2° Fronte Ucraino affidò l'onore di comandare un reggimento combinato di prima linea alla Parata della Vittoria a Mosca il 24 giugno 1945 .

Dopo essersi diplomato all'Accademia militare superiore nel 1948 (dal 1958 - Accademia militare dello stato maggiore), Vasily Filippovich accettò la divisione aviotrasportata di Pskov.

Questa nomina è stata preceduta da un incontro tra il Maggiore Generale V. Margelov e il Ministro della Difesa dell'URSS, Maresciallo dell'Unione Sovietica Nikolai Bulganin. C'era un altro generale nell'ufficio, anche lui un eroe dell'Unione Sovietica.

Il ministro della Difesa ha iniziato la conversazione con parole gentili sulle forze aviotrasportate, sul loro glorioso passato di combattimento e sul fatto che era stata presa la decisione di sviluppare questo ramo relativamente giovane dell'esercito.

“Crediamo in loro e riteniamo necessario rafforzarli con i generali militari che si sono distinti durante la Grande Guerra Patriottica. Qual è la vostra opinione, compagni?

Lui, il secondo generale, cominciò a lamentarsi delle ferite riportate al fronte e disse che i medici non gli consigliavano di fare lanci con il paracadute. In generale ho rifiutato la proposta del ministro.

Il generale Margelov, che in tre guerre ha riportato molte ferite, comprese quelle gravi, e persino alle gambe, ha posto in risposta un'unica domanda:

– Quando puoi andare alle truppe?

"Oggi", rispose il ministro della Difesa e gli strinse fermamente la mano.

Margelov capì che avrebbe dovuto iniziare da zero e, da principiante, comprendere la complessa scienza dell'atterraggio. Ma sapeva anche qualcos'altro: questo tipo di truppe ha un'attrazione speciale: l'audacia, un forte legame maschile.

Anni dopo, disse a un corrispondente del quotidiano Krasnaya Zvezda:

Fino all’età di 40 anni avevo una vaga idea di cosa fosse un paracadute; non mi sognavo nemmeno di lanciarmi. È successo da solo, o meglio, come dovrebbe essere nell'esercito, per ordine. Sono un militare, se necessario, sono pronto a prendere il diavolo tra i denti. È così che ho dovuto, essendo già generale, fare il mio primo lancio con il paracadute. L'impressione, vi dico, è impareggiabile. Una cupola si apre sopra di te, ti alzi nell'aria come un uccello - per Dio, vuoi cantare! Ho iniziato a cantare. Ma non te la caverai solo con l’entusiasmo. Avevo fretta, non prestavo attenzione al terreno e alla fine ho dovuto camminare per due settimane con la gamba fasciata. Ho imparato una lezione. Il business del paracadutismo non è solo romanticismo, ma anche tanto lavoro e disciplina impeccabile...

Poi ci saranno molti salti: con le armi, giorno e notte, da aerei da trasporto militare ad alta velocità. Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate, Vasily Filippovich ne fece più di 60. L'ultimo avvenne all'età di 65 anni.

Chi non è mai sceso da un aereo in vita sua, da dove città e villaggi sembrano giocattoli, chi non ha mai provato la gioia e la paura di una caduta libera, un fischio nelle orecchie, un flusso di vento che gli colpisce il petto, non potrà mai capire l'onore e l'orgoglio di un paracadutista - dirà un giorno Margelov.

Cosa ha visto Vasily Filippovich quando ha ricevuto la 76a divisione aviotrasportata di Chernigov delle guardie? La base materiale e tecnica dell'addestramento al combattimento è a zero. La semplicità dell'attrezzatura sportiva era scoraggiante: due trampolini, una culla per un pallone sospeso tra due pali e lo scheletro di un aereo che ricordava vagamente un aeroplano o un aliante. Lesioni e persino la morte sono comuni. Se Margelov era un principiante nel settore aviotrasportato, allora nell'organizzazione dell'addestramento al combattimento, come si suol dire, mangiava il cane.

Parallelamente all'addestramento al combattimento, veniva svolto un lavoro non meno importante per equipaggiare il personale e le famiglie degli ufficiali. E qui tutti sono rimasti sorpresi dalla tenacia di Margelov.

"Un soldato deve essere ben nutrito, pulito nel corpo e forte nello spirito", amava ripetere l'affermazione di Suvorov. Era necessario - e il generale divenne un vero caposquadra, come lui stesso si definiva senza alcuna ironia, e sulla sua scrivania, mescolati a piani di addestramento al combattimento, esercitazioni, sbarchi, c'erano calcoli, stime, progetti...

Lavorando come al solito - giorno e notte - a un giorno di distanza, il generale Margelov si assicurò rapidamente che la sua formazione diventasse una delle migliori delle forze aviotrasportate.

Nel 1950 fu nominato comandante del corpo aviotrasportato in Estremo Oriente e nel 1954 il tenente generale V. Margelov guidò le forze aviotrasportate.

E presto dimostrò a tutti che non era un attivista ingenuo, come alcuni percepivano Margelov, ma un uomo che vedeva le prospettive delle forze aviotrasportate e aveva un grande desiderio di trasformarle nell'élite delle forze armate. Per fare ciò, era necessario rompere gli stereotipi e l'inerzia, conquistare la fiducia di persone attive ed energiche e coinvolgerle in un lavoro produttivo congiunto. Nel corso del tempo, V. Margelov ha formato una cerchia accuratamente selezionata e coltivata di persone che la pensano allo stesso modo. E lo straordinario senso del nuovo, l'autorità di combattimento e la capacità di lavorare con le persone del comandante gli hanno permesso di raggiungere i suoi obiettivi.

L'anno è il 1970, l'esercitazione operativo-strategica “Dvina”. Ecco cosa ha scritto su di loro il giornale del distretto militare bielorusso “Per la gloria della patria”: “La Bielorussia è un paese di foreste e laghi, ed è incredibilmente difficile trovare un luogo di atterraggio. Il tempo non era piacevole, ma non dava motivo di sconforto. Gli aerei da attacco hanno stirato il terreno e dalla cabina dei commenti ha suonato quanto segue: "Attenzione!" – e gli occhi dei presenti si volsero verso l’alto.

Grandi punti si separarono dai primi aerei: si trattava di equipaggiamento militare, artiglieria, carico e poi i paracadutisti caddero come piselli dai portelli dell'An-12. Ma il coronamento della caduta è stata la comparsa in aria di quattro Antey. Pochi minuti e ora c'è un intero reggimento a terra!

Quando l'ultimo paracadutista toccò terra, V.F. Margelov fermò il cronometro sull'orologio del comandante e lo mostrò al ministro della Difesa. Ci vollero poco più di 22 minuti perché ottomila paracadutisti e 150 unità di equipaggiamento militare venissero consegnati alle retrovie del “nemico”.

Risultati brillanti nelle principali esercitazioni “Dnepr”, “Berezina”, “Sud”... È diventata una pratica comune: lanciare un assalto aereo, diciamo, a Pskov, fare un lungo volo e atterrare vicino a Fergana, Kirovabad o in Mongolia. Commentando uno degli esercizi, Margelov ha detto a un corrispondente di Krasnaya Zvezda:

– L’uso dell’assalto aereo è diventato praticamente illimitato. Ad esempio, abbiamo questo tipo di addestramento al combattimento: un punto viene selezionato casualmente sulla mappa del paese in cui vengono sganciate le truppe. I guerrieri-paracadutisti si lanciano in terreni completamente sconosciuti: nella taiga e nei deserti, su laghi, paludi e montagne...

Fu dopo le esercitazioni di Dvina, in segno di gratitudine alle guardie per il loro coraggio e abilità militare, che il comandante chiese casualmente:

Margelov poteva capire: era necessario ridurre il tempo necessario per preparare le unità aviotrasportate alla battaglia dopo l'atterraggio. L'atterraggio di attrezzature militari da un aereo e di equipaggi da un altro ha portato al fatto che la dispersione a volte arrivava fino a cinque chilometri. Mentre gli equipaggi cercavano l'attrezzatura, ci è voluto molto tempo.

Poco dopo, Margelov tornò di nuovo su questo pensiero:

"Capisco che sia difficile, ma nessuno tranne noi lo farà."

Inoltre, quando la decisione fondamentale di condurre il primo esperimento del genere fu presa in modo piuttosto difficile, Vasily Filippovich propose la sua candidatura per partecipare al primo test di questo tipo, il Ministro della Difesa e il Capo di Stato Maggiore Generale furono categoricamente contrari.

Tuttavia, anche senza questo, circolavano leggende sul coraggio del capo militare. Si è manifestato non solo in una situazione di combattimento. In uno dei ricevimenti festivi, dove non potevano fare a meno di invitare il maresciallo caduto in disgrazia Georgy Konstantinovich Zhukov, Vasily Filippovich, sull'attenti, si congratulò con lui per le vacanze. Zhukov, in qualità di Ministro della Difesa, osservò ripetutamente le azioni dei paracadutisti durante gli esercizi ed espresse soddisfazione per il loro alto addestramento, ammirandone il coraggio e l'audacia. Il generale Margelov era orgoglioso del rispetto che tali capi militari avevano per lui, e quindi non cambiò il suo atteggiamento nei confronti delle persone onorate per compiacere i lavoratori temporanei e gli adulatori di alto rango.

Le truppe dello “Zio Sam” e le truppe dello “Zio Vasya”

Alla fine della primavera del 1991, il ministro della Difesa dell'URSS, maresciallo dell'Unione Sovietica, D.T. Yazov, fece una visita ufficiale negli Stati Uniti.

Ritornato a Mosca, il ministro ha incontrato i funzionari della direzione dell'informazione del ministero della Difesa.

Successivamente, riflettendo su questo incontro durato più di due ore nella sala dove solitamente si svolgevano le riunioni del Consiglio del Ministero della Difesa, sono giunto alla conclusione che la comunicazione con noi, dipendenti ordinari del dipartimento, era principalmente finalizzata a trasmettere al grande pubblico attraverso gli ufficiali che, in servizio, mantengono i contatti con la stampa, la sua opinione molto scettica sui meriti dell'equipaggiamento militare della potenza più ricca del mondo e sul livello di preparazione dei "professionisti" americani, che erano allora ammirato con entusiasmo dalla rivista Ogonyok e dalle pubblicazioni ad essa correlate nello spirito.

Durante la visita alla base militare di Fort Bragg, il ministro della Difesa sovietico fu invitato a un'esercitazione dimostrativa di uno dei battaglioni di paracadutisti del famoso "Reggimento del Diavolo", l'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti. Questa divisione divenne famosa per aver partecipato a quasi tutti i conflitti del dopoguerra in cui intervennero gli Stati Uniti (Repubblica Dominicana, Vietnam, Grenada, Panama, ecc.). È stata la prima ad atterrare in Medio Oriente prima dell'inizio della tempesta del deserto anti-Iraq nel 1990. In tutte le operazioni, i “diavoli” erano in prima linea nell’attacco poiché erano i più abili, coraggiosi e invincibili.

E furono questi “sostituti di Satana” ad avere il compito di sorprendere il ministro sovietico con la loro classe di addestramento e coraggio. Sono stati paracadutati. Parte del battaglione sbarcò su veicoli da combattimento. Ma l'effetto del "mettersi in mostra" si è rivelato l'opposto di quanto previsto, perché Dmitry Timofeevich non poteva parlare di ciò che ha visto nella Carolina del Nord senza un sorriso amaro.

– Che voto ti darei per un atterraggio del genere? - chiese il ministro della Difesa, strizzando gli occhi, all'allora vice comandante delle forze aviotrasportate per l'addestramento al combattimento, il tenente generale E. N. Podkolzin, che faceva parte della delegazione militare sovietica.

"Mi avresti staccato la testa, compagno ministro!" - Evgeniy Nikolaevich coniato.

Si scopre che quasi tutti i paracadutisti americani lanciati dagli aerei a bordo di veicoli da combattimento hanno riportato ferite gravi e mutilazioni. Ci sono stati anche dei morti. Dopo l'atterraggio, più della metà delle auto non si è mai mossa...

È difficile da credere, ma anche all'inizio degli anni '90, i decantati professionisti americani non avevano la stessa attrezzatura della nostra e non conoscevano i segreti per atterrare in sicurezza le unità di "fanteria alata" utilizzando l'attrezzatura che era padroneggiata nelle "truppe di zio Vasya" ( come si chiamavano i combattenti delle forze aviotrasportate, suggerendo uno speciale calore di sentimenti per il comandante) negli anni '70.

E tutto ebbe inizio con la coraggiosa decisione di Margelov di affidare sulle sue spalle la responsabilità di un pioniere. Poi, nel 1972, i test del nuovo sistema Centaur erano in pieno svolgimento in URSS, per l'atterraggio di persone all'interno di un veicolo da combattimento aereo su piattaforme di paracadute. Gli esperimenti erano rischiosi, quindi iniziarono sugli animali. Non tutto è andato liscio: o la calotta del paracadute si è strappata, oppure i motori con freno attivo non hanno funzionato. Uno dei salti finì addirittura con la morte del cane Buran.

Qualcosa di simile è accaduto tra i tester occidentali di sistemi identici. È vero, hanno sperimentato sulle persone lì. Una persona condannata a morte è stata messa in un veicolo da combattimento lanciato da un aereo. È crollato e per molto tempo l’Occidente ha ritenuto inappropriato continuare il lavoro di sviluppo in questa direzione.

Nonostante il rischio, Margelov credeva nella possibilità di creare sistemi sicuri per far atterrare le persone sulle attrezzature e ha insistito per complicare i test. Poiché in futuro il salto con i cani è andato bene, ha spinto per il passaggio a una nuova fase di ricerca e sviluppo, con la partecipazione dei guerrieri. All'inizio di gennaio 1973 ebbe una difficile conversazione con il ministro della Difesa dell'URSS, il maresciallo dell'Unione Sovietica A. A. Grechko.

– Capisci, Vasilij Filippovič, cosa stai facendo, cosa stai rischiando? - Andrei Antonovich ha convinto Margelov ad abbandonare il suo piano.

"Capisco perfettamente, ecco perché mantengo la mia posizione", rispose il generale. – E anche chi è pronto per l’esperimento capisce tutto perfettamente.
Il 5 gennaio 1973 avvenne lo storico salto. Per la prima volta al mondo, un equipaggio è stato paracadutato all'interno del BMD-1 utilizzando mezzi a piattaforma di paracadute. Comprendeva il maggiore L. Zuev e il tenente A. Margelov: nell'auto accanto all'ufficiale esperto c'era il figlio più giovane del comandante, Alexander, a quel tempo un giovane ingegnere del Comitato scientifico e tecnico delle forze aviotrasportate.

Solo una persona molto coraggiosa oserebbe mandare suo figlio a un esperimento così complesso e imprevedibile. Questo fu un atto simile all'impresa del tenente generale Nikolai Raevskij, quando il favorito di Kutuzov nel 1812, vicino a Saltanovka, guidò senza paura i suoi giovani figli davanti alla parte anteriore dei battaglioni che sussultarono davanti alla mitraglia francese e con questo straordinario esempio ispirò fermezza in i granatieri, scoraggiati, mantennero la sua posizione, decidendo l'esito della battaglia. L'eroismo sacrificale di questo tipo è un fenomeno unico nella storia militare mondiale.

"Un veicolo da combattimento è stato lanciato dall'AN-12, cinque cupole sono state aperte", ha ricordato i dettagli del salto senza precedenti, Alexander Vasilyevich Margelov, ora dipendente del Ministero delle relazioni economiche estere. – Certo, è pericoloso, ma una cosa è rassicurante: il sistema è stato utilizzato con successo per più di un anno. È vero, senza persone. Allora siamo atterrati normalmente. Nell'estate del 1975, alla base del reggimento paracadutisti, allora comandato dal maggiore V. Achalov, io e il tenente colonnello L. Shcherbakov all'interno del BMD e quattro ufficiali all'esterno, nella cabina di atterraggio comune, saltammo di nuovo...

Vasily Filippovich ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS per questa audace innovazione.

Il "Centauro" (anche grazie al comandante delle forze aviotrasportate, che ha persistentemente dimostrato alle più alte autorità del partito e del governo del paese la promessa di un nuovo metodo per consegnare combattenti e attrezzature al bersaglio, il suo rapido sviluppo per migliorare la mobilità della “fanteria alata”) fu presto sostituita da un nuovo sistema più perfetto "Reactavr". La velocità di discesa su di esso era quattro volte superiore a quella del Centauro. Dal punto di vista psicofisico, per il paracadutista è corrispondentemente più difficile (ruggito e ruggito assordanti, fiamme molto vicine che fuoriescono dagli ugelli dei getti). Ma la vulnerabilità al fuoco nemico e il tempo trascorso dal momento dell'espulsione dall'aereo al portare il BMD in posizione di combattimento sono diminuiti drasticamente.

Dal 1976 al 1991 il sistema Reactavr è stato utilizzato circa 100 volte e sempre con successo. Anno dopo anno, di esercizio in esercizio, i "berretti blu" hanno acquisito esperienza nel suo utilizzo e hanno affinato le abilità delle proprie azioni nelle varie fasi dell'atterraggio.

Dal 1979 Vasily Filippovich non era più con loro, dopo aver ceduto l'incarico di comandante delle forze aviotrasportate e trasferito al gruppo di ispettori generali del Ministero della Difesa. 11 anni dopo, il 4 marzo 1990, morì. Ma il ricordo del paracadutista numero uno, la sua testimonianza dei berretti blu, sono imperituri.

Nome del generale dell'esercito V.F. Margelov è indossato dalla Scuola di Comando Superiore delle Forze Aviotrasportate di Ryazan, nelle strade, piazze e giardini di San Pietroburgo, Ryazan, Omsk, Pskov, Tula... Gli sono stati eretti monumenti a San Pietroburgo, Ryazan, Pskov, Omsk, Tula, le città ucraine di Dnepropetrovsk e Lvov e la bielorussa Kostyukovichi.

I soldati aviotrasportati e i veterani delle forze aviotrasportate si recano ogni anno al monumento del loro comandante nel cimitero di Novodevichy per onorare la sua memoria.

Ma la cosa principale è che lo spirito di Margelov è vivo nelle truppe. L'impresa della 6a compagnia di paracadutisti del 104o reggimento delle guardie della 76a divisione di Pskov, nella quale Vasily Filippovich iniziò la sua carriera nelle forze aviotrasportate, ne è un'eloquente conferma. È presente anche in altre imprese dei paracadutisti degli ultimi decenni, in cui la “fanteria alata” si è coperta di gloria immutabile.

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