Petrov: Jeg er klar til at optræde, men der er brug for et langsigtet program.
2010
Debuten i Formel 1 Vitaly blev krøllet. Dårlige præstationer i kvalifikationer, og så gode starter, som endte med pensioneringer af forskellige årsager. På trods af at Petrov i de første tre løb aldrig kom i mål, var han stadig i stand til at demonstrere sin kampgejst på banen i dueller med kørere som Lewis Hamilton og Michael Schumacher. Ved det kinesiske Grand Prix scorer han sine første point, og i Tyrkiet viser han hurtigste omgang i løbet. På dette var hans succeser ikke begrænset - i Ungarn er Vitaly for første gang foran sin holdkammerat - polakken Robert Kubica - i kvalifikationen. I sæsonens sidste løb, Abu Dhabi Grand Prix, ydede Petrov et væsentligt bidrag til at bestemme navnet på mesteren. Det meste af distancen holdt han Fernando Alonsos bil bag sig og forhindrede ham i at kæmpe mod Sebastian Vettel om mesterskabet. I alt scorede Vitaly Petrov i sin første sæson 27 point og sluttede på en 13. plads i førermesterskabet. Holdet var tilfredse med den russiske pilots præstationer og forlængede hans kontrakt for det næste år.
2011
Vitaly Petrov startede sin anden sæson på en høj note og sluttede på podiet i sit første løb, Australian Grand Prix. Og selvom han ikke gentog denne præstation, havde Vitaly en meget selvsikker sæson, kæmpede på lige fod med sin holdkammerat og var foran ham i næsten halvdelen af tilfældene. For hele sæsonen scorede russeren 37 point og tog 10. pladsen i mesterskabet, hvilket var det bedste resultat i hans karriere. Men i anden halvdel af sæsonen gik hans forhold til holdet galt. Herefter fulgte flere hårde udtalelser om holdet i pressen. Som et resultat førte alt dette til, at Petrov mistede støtten fra Eric Bouillet, og russeren måtte forlade Renault og begynde at lede efter et sted til næste sæson.
år 2012
I løbet af lavsæsonen 2011-2012 var skæbnen for Vitaly Petrov i Formel 1 i tvivl. Og først den 17. februar blev det annonceret underskrivelsen af en kontrakt med det unge Caterham-hold. Klassen på det nye teams bil var betydeligt ringere end Renault, så Petrov behøvede ikke længere at regne med høje placeringer. Kampen stod primært mellem tre nye hold - Caterham, Marussia og HRT. Gennem indsatsen fra Petrov og Kovalainen vandt Caterham denne kamp, og Vitaly Petrovs resultat blev afgørende - 11. pladsen i Brasilien. Dette resultat er stadig den bedste præstation af trioen af nye hold siden deres debut. På trods af Petrovs selvsikre præstation på det nye sted, svarede holdet med et stiltiende afslag og inviterede Guido van der Garde til at tage hans plads i begyndelsen af februar 2013.
Efterord
Dette var afslutningen på eventyrene for den første "kamp"-pilot fra Rusland i Formel 1. Får hun en efterfølger? Ikke kendt endnu. Men chancerne for dette faldt, efter at Oksana Kosachenko, der repræsenterede Petrovs interesser i Formel 1, forlod stillingen som sin manager og reagerede på et bedre tilbud fra Caterham. Ifølge Vitaly Petrov selv, vil han lede efter en ny manager, og vil fortsat forsøge at vende tilbage til Dronningen af Motorsport. Om han lykkes, vil kun tiden vise.
Tæt på holdbasen Lotus Renault i Enstone. Kendt under kælenavnet "Vyborg Rocket". Fra 31. januar 2010 til 9. december 2011 var Renault-teamets pilot i Formel 1. Siden 17. februar 2012 har han været præmiekører for Caterham F1 Team. I øjeblikket er den eneste russiske kører, der nogensinde har konkurreret i Formel 1-mesterskabet. Petrovs manager er Oksana Kosachenko.
Karriere
tidlige år
Søn af iværksætteren Alexander Petrov, hovedejeren af Vyborg Shipbuilding Plant OJSC, Vyborg Fuel Company CJSC og andre store regionale virksomheder. I modsætning til de fleste moderne Formel 1-piloter deltog Vitaly Petrov ikke i karting, men i løbet af sine skoleår var han engageret i at køre biler fra sin fars parkeringsplads. Han begyndte sin karriere med Lada Cup i 2001, da han allerede var 17 år gammel. Han spillede i denne serie indtil 2002, dominerede den, vandt alle etaperne og fik det maksimale antal point.
Formel Renault
Race of Champions
I slutningen af 2011 Formel 1-sæsonen deltog Vitaly i det traditionelle Race of Champions. I Nations Cup-stillingen spillede han for de slaviske landes landshold sammen med tjekken Jan Kopecky og vandt én sejr (over Michael Schumacher) i tre løb. Holdet forlod ikke gruppen. I den individuelle konkurrence tabte han alle tre løb.
Formel 1
Kontrakt med Renault
Regnprøver i Jerez i februar 2010
Petrov blev den første "kamp" russiske kører til at konkurrere i Formel 1, og debuterede i marts ved Bahrains Grand Prix i 2010. Først russisk deltager Formel 1-holdet blev Sergey Zlobin
Renault F1 Team rektor Eric Bouillet sagde:
| Dette er en særlig dag for Vitaly, og vi byder ham velkommen på holdet. Vi forstår, at Vitaly har meget at lære som rookie i denne sæson, men han viste fremragende resultater i GP2 sidste år, og dette viste, at han er klar til overgangen til Formel 1. Ved at spille med Robert vil Vitaly have et fremragende benchmark for yderligere vækst, og jeg er sikker på, at han vil bekræfte det potentiale, han har vist gennem hele sin karriere. |
| Dette er en utrolig mulighed for mig, og jeg vil virkelig gerne arbejde på holdet i den nye sæson. Jeg har altid drømt om at køre i Formel 1, og jeg er meget glad for, at jeg får min debut i et så stærkt hold som Renault. Der er stadig mere end en måned til det første løb, og jeg vil forsøge at bruge så meget tid som muligt med holdet for at forberede mig fuldt ud til præstationerne inden Bahrains Grand Prix. |
Økonomiske problemer og deres løsning
Aftalen med Renault indebar sponsorbidrag til holdet i et samlet beløb på 15 millioner euro. Den første del skulle betales inden 1. marts, den anden - senest i juli. Kort efter underskrivelsen af kontrakten blev det kendt, at Vitaly Petrov havde alvorlige økonomiske problemer. Og chaufførens far sagde, at hvis der ikke findes yderligere finansiering, kan Vitaly miste sin plads hos Renault før tidsplanen. Rytterens pressetjeneste udsendte dog en tilbagevisning af denne information.
Vitaly Petrovs manager Oksana Kosachenko kommenterede disse begivenheder i et interview:
Den 1. marts blev støtte til Vitaly Petrovs præstationer i Formel 1 offentliggjort af Vladimir Putin under et møde med Carlos Ghosn. Den 2. marts meddelte premierministerens pressesekretær, Dmitry Peskov, at Rusland ville sponsorere Vitalys forestillinger. "Finansiering vil komme fra forskellige kilder, primært uden for budgettet," sagde Peskov. Allerede den 4. marts blev Renault R30-bilen præsenteret med Lada-logoer takket være en kontrakt med Russian Technologies State Corporation.
Hvad angår andre økonomiske detaljer om Petrovs ophold hos Renault, udtalte hans manager Oksana Kosachenko, at hendes afdeling spiller gratis for det franske hold.
Sæson 2010
Petrov ved det canadiske Grand Prix
De første tre løb var mislykkede for Vitaly:
- i Bahrain smuldrede hans forreste højre hjulophæng;
- i Australien fløj den i grus;
I alt tilbagelagde Petrov i de første tre løb mindre end en tredjedel af distancen. Samtidig blev han husket for sine fremragende starter, hvor han vandt tilbage fra to til seks positioner i hvert løb, samt aggressive og produktive angreb på modstanderne. Især hans to-runders duel med Hamilton i Malaysia var smuk, som selvom han tabte, så godt ud for en nybegynder, der kæmpede på lige fod med verdensmesteren fra 2008. Vitaly scorede sine første point i et regnløb i Kina, valgte den rigtige dækskiftestrategi og overhalede også en række rivaler i de sidste omgange, herunder Michael Schumacher og Mark Webber.
Den 3. september, fra et interview med Oksana Kosachenko, bliver det klart, at fornyelsen af kontrakten med Renault er i tvivl.
- I kvalifikationen til det brasilianske Grand Prix var Vitaliy i stand til at gå til tredje segment for fjerde gang i denne sæson, hvor han tog en 10. plads. En dårlig start bragte ham ind i den anden ti, hvor han tilbragte det meste af løbet, hvor han sluttede som nummer 16, en omgang ned.
- Ved Abu Dhabi Grand Prix startede han igen fra 10. pladsen og sluttede som sjette. Under løbet holdt han med succes Fernando Alonso bag sig i en række omgange og ydede dermed et stort bidrag til at afgøre vinderen af mesterskabet.
Eric Bouillet sagde i slutningen af det sidste løb i mesterskabet:
Sæson 2011
Vitaly Petrov ved pre-season tests i Jerez
Den 22. december 2010 meddelte Vitaly Petrov på en pressekonference, at han havde underskrevet en to-årig kontrakt med Lotus Renault GP.
Petrovs manager Oksana Kosachenko sagde om dette:
| I 2014 planlægger vi at skabe en mulighed for den russiske racers succesfulde præstation. Og her er det lige meget, hvilke pengestrømme der er eller ikke bliver hældt ind i dette projekt. Tro mig, jeg kender ikke noget beløb, der står i kontrakten, for det findes simpelthen ikke. Dette er ikke en økonomisk aftale, det er et stort politisk projekt for deltagelse af en russisk kører i Formel 1. |
Ved det canadiske Grand Prix kvalificerede Petrov sig på sidstepladsen i det tredje segment - 10. Men i løbet klarede han sig mere succesfuldt: på grund af sin partner Heidfelds afgang, ulykker med de førende piloter og overhaling af Kamui Kobayashi tog han 5. pladsen .
Ved det europæiske grandprix var Petrov underlegen Heidfeld i kvalifikationen og i løbet, plus at bilen ikke længere kørte så godt som i begyndelsen af sæsonen. Som et resultat afsluttede Vitaly løbet kun som 15. mod sin partners 10. plads.
Ved det britiske Grand Prix kørte Petrov for langsomt i de første omgange på en fugtig bane og kunne allerede senere indhente - 12. pladsen mod 8. til Heidfeld.
Ved det tyske Grand Prix indtog Petrov 10. pladsen og scorede et point, som under hensyntagen til koblingsproblemerne i starten af Heidfeld med vædderen fra Buemi, der fulgte ham, gjorde det muligt for Vitaly at reducere afstanden fra sin makker en smule i den samlede stilling.
Ved det ungarske Grand Prix kunne Petrov have været i kamp om point, men ligesom flere andre kørere overvurderede han banens fugtighed og bad om regndæk, da det begyndte at småregne. Det var en fejl, resultatet - 12. plads.
Belgiens Grand Prix. Jeg kunne score 2 point til 9. pladsen, på trods af at jeg brokkede mig over bremserne og endda fløj ud på sidste omgang. Den nye holdkammerat Bruno Senna overhalede Petrov i kvalifikationen, og det succesrige løb skyldtes i høj grad, at holdet var i stand til at bevise over for FIA, at det var nødvendigt at skifte dæk på Petrovs bil efter kvalifikationen, selvom resten af de ti bedste piloter , trods tilsvarende krav ikke modtaget en sådan ret.
Italiens Grand Prix. Denne gang var Petrov foran Senna i kvalifikationen, men i starten krydsede hans vej Liuzzi, som lavede en fejl ved opbremsningen. Afgang.
Singapores Grand Prix var sæsonens værste løb for Vitaly. Senna var meget hurtigere både i kvalifikationen og i løbet, og trods en række alvorlige forglemmelser var han foran Petrov med næsten et minut. Vitali sluttede 17. efter Kovalainens Lotus.
Japansk Grand Prix. Den rigtige taktik og en tempobil på det rigtige tidspunkt, plus hastigheden på bilen, der vendte tilbage, gjorde, at Petrov kunne slutte på 9. pladsen.
Sydkoreas Grand Prix. Petrov, revet med af kampen med Alonso, lavede en fejl ved opbremsningen, men indtil det sidste forsøgte han at passe ind i svinget og slog Schumacher ud. For dette fik Vitaly +5 pladser ved starten af næste løb.
Indiens Grand Prix. Risikabelt men absolut korrekt taktik næsten lov til at score point: fra 16. pladsen sluttede Vitaly som nummer 11 og overgik Senna, som blev afvist af KERS.
Abu Dhabi Grand Prix. DRS afvisningen tvang os til at improvisere med taktik under løbet, men det var ikke muligt at rette op på situationen, selvom Petrov på et tidspunkt kørte i pointzonen, men til sidst - 13. pladsen.
Brasiliens Grand Prix. Efter at have tabt meget til Senna i kvalifikationen, implementerede Petrov med succes den aggressive taktik med tre pitstop i løbet og sluttede som 10.
Den 9. december 2011 nægtede Lotus Renault-teamet tjenester fra Vitaly Petrov. Han blev erstattet af den regerende GP2 Youth Series-mester, franske kører Romain Grosjean. Romains holdkammerat var den erfarne Finn Kimi Raikkonen, som vendte tilbage til F1 efter at have trukket sig tilbage i 2009.
Sæson 2012
Petrov ved Malaysias Grand Prix
Den 17. februar blev det annonceret, at Vitaly Petrov var blevet kampkører for Caterham F1 Team. Hans bedste resultat var 11. pladsen i Brasilien, hvilket var det bedste resultat af alle "rookie-hold" siden deres optræden i Formel 1 i 3 år.
Præstationsresultater
Statistikker
| Sæson | Serie | Hold | Starter | sejre | polakker | f.Kr | catwalks | Briller | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Cup Lada Rusland | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1 |
| 2002 | Cup Lada Rusland | LLC IC "FAVORIT" | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 500 | 1 |
| VW Polo Cup | ? | 1 | 1 | ? | ? | 1 | ? | ? | |
| Formel Rus | 10 tommer | 2 | 2 | ? | ? | 2 | 41 | 10 | |
| 2003 | Formel Renault 2000 UK Winter Series | Eurotek Motorsport | ? | 1 | 0 | 0 | 1 | 44 | 4 |
| Formel Renault 2000 UK | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 28 | ||
| Formel Renault 2000 Italien | Euronova Junior Team | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 19 | |
| Formel Renault 2000 Masters | Euronova Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NKL | |
| Euro Formel 3000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | ||
| 2004 | Formel Renault 2000 Italien | Euronova Junior Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 28 |
| Formel Renault 2000 Eurocup | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NKL | ||
| Euro Formel 3000 | Euronova Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NKL | |
| Lada Rusland | Eleks-Pole | 4 | 1 | 4 | ? | 4 | 43 | 2 | |
| 2005 | Formel 1600 Rusland | ART-Line ProTeam | 6 | 5 | 1 | ? | 9 | 85 | 1 |
| Lada Rusland | MaxMotor-Ulyanovsk | 14 | 10 | 5 | 6 | 9 | ? | 1 | |
| 2006 | Euroseries 3000 | Euronova | 17 | 4 | 0 | 2 | 9 | 72 | 3 |
| GP2 | DPR | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | |
| Ф3000 internationale mestre | Charouz Racing System | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 29 | |
| 2007 | GP2 | Campos Grand Prix | 21 | 1 | 0 | 0 | 1 | 21 | 13 |
| 2008 | GP2 | 20 | 1 | 0 | 1 | 3 | 39 | 7 | |
| GP2 Asien | 10 | 1 | 1 | 0 | 4 | 33 | 3 | ||
| 2008-09 | GP2 Asien | Barwa International Campos Team | 11 | 1 | 0 | 0 | 3 | 28 | 5 |
| 2009 | GP2 | Barwa Addax Team | 20 | 2 | 2 | 1 | 7 | 75 | 2 |
| 2010 | Formel 1 | Renault F1 Team | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 27 | 13 |
| 2011 | Formel 1 | Lotus Renault GP | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37 | 10 |
| 2012 | Formel 1 | Caterham F1 Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 |
Resultater af præstationer i GP2
Tabellegende
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er stadierne i Grand Prix. Hver celle indeholder det forkortede navn på etapen og resultatet af rytteren, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
| Eksempel | Beskrivelse |
|---|---|
| 1 | Vinder |
| 2 | Andenplads |
| 3 | Tredje plads |
| 5 | Sluttede i pointene |
| 12 | Sluttede udenfor pointene |
| NKL | Færdig, men ikke klassificeret |
| 15 | Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation |
| 18 | Fik ikke afsluttet, men klassificeret |
| indsamling | Ikke afsluttet eller klassificeret |
| NKV | Ikke kvalificeret |
| NPKV | Ikke prækvalificeret |
| DSC | Diskvalificeret |
| prøve | Tester om fredagen |
| NS | Deltog i Grand Prix'et som kamppilot, men startede ikke løbet |
| T | Skadet eller syg |
| Ekskl | Udelukket fra protokollen |
| Otk | Fravælg |
| videnskabelig og teknologisk revolution | Deltog ikke i træningen |
| NDP | Ankom ikke til Grand Prix |
| Deltog ikke | |
| OM | Løbet aflyst |
| Førsteposition | |
| Hurtig omgang | |
| År | Hold | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fra podiet ved Grand Prix til 24 timers Le Mans.
Det brasilianske Grand Prix i 2012 var et af de bedste øjeblikke i Vitaly Petrovs karriere, selvom det ikke var særlig synligt for offentligheden: i silende regn overhalede han Charles Peak, hjalp det lille Caterham-hold med at forsvare 10. pladsen i Constructors' Championship og sparede millioner af dollars præmiepenge. Den manøvre gav ikke point, men i betragtning af bilens hastighed kunne præstationen sammenlignes med Petrovs podie i Australien et år tidligere eller kampen med Fernando Alonso i Abu Dhabi, som Vitaly blev husket for over hele verden.
Desværre var den novembersucces den sidste for Vyborg Rocket i Formel 1, for i vinteren viste det sig, at der i næste sæson ikke var plads til Petrov på nogen af holdene, inklusive Caterham. Sådan er løbene, sådan er kendetegnene ved at drive forretning af nogle af holdene.
Derefter forsvandt Vitaly fra de fleste seeres synsfelt, og sandsynligvis ved mange ikke den dag i dag, hvad han gjorde i de sidste år. Der er selvfølgelig loyale fans, der er klar til ikke kun at følge den indfødte Vyborgs optrædener i andre serier, men også bare nyde, hvordan Vitalik rejser eller mødes med Vladimir Putin. Og alle andre kan læse denne tekst og ikke gå glip af noget vigtigt.
Efter Formel 1
2013 var et travlt år for Vitaly Petrov. Russeren frigjorde sig fra kontraktlige forpligtelser og manager Oksana Kosachenkos irriterende vejledning, deltog i utallige møder og arrangementer, besøgte en ny bane i Sochi, løb med den olympiske ild, kørte de glade besøgende i Moscow City Racing i en racer-taxa og uddelte mere end et dusin interviews, og undersøgte samtidig udsigterne til at vende tilbage til Formel 1 eller flytte til en anden racerserie.
Petrov skriver autografer ved Moscow City Racing.
Bag rattet Racerbil DTM i Moskva.
På byggepladsen for Formel 1-banen i Sochi.
Deltager i den olympiske fakkelstafet.
Petrov besøgte endda Baikonur og deltog i den gyldne grammofon-2013 årlige musikprisuddeling.
"DTM"
I februar 2014 annoncerede Vitaly, at han ville bruge den kommende sæson i DTM på at køre en Mercedes. Som i tilfældet med Formel 1 blev Petrov den første russer i den tyske touring car-serie, men denne gang blev udvidelsesforsøget til et knusende nederlag. Resultaterne viste sig at være monstrøse på trods af formildende omstændigheder - det usædvanlige ved DTM-bilerne, som det er svært at tilpasse kunstflyvningsstilen til, den meget høje konkurrence i serien, uforberedtheden af Mercedes'en, der sluttede sidst i fabrikanternes stilling - russeren var den eneste, der ikke scorede et eneste point i sæsonen og indtog den sidste, 23. plads i mesterskabet.
Petrovs bil er ved at blive klargjort til scenen på Norisring.
Og dette er Nürburgring.
Stuttgarterne blev desværre ikke overbevist hverken af, at Vitaly, som i Formel 1, viste fremgang, eller af, at seriemestrene Gary Puffett og Paul di Resta så lidt mere selvsikre ud. Den første sæson af "Vyborg-raketten" i DTM var den sidste. Dårlige resultater forhindrede dog ikke Petrov i at blive inde gode relationer med bekymringen - han er stadig brandambassadør og deltager i Mercedes-kampagner.
Naturligvis kunne Petrov ikke passere det første russiske Grand Prix nogensinde. I Sochi var Vitaly æresgæst, ledede autografsessioner og interviewede deltagere i konkurrencen.
Efter at have sagt farvel til DTM, tog Petrov igen en år lang time-out, hvor han arbejdede på at indgå en kontrakt for 2016, samtidig med at han deltog i konkurrencer som Vyborg Cup. Der var forskellige muligheder: både Formel E og rallycross, men til sidst besluttede Vitaly sig til muligheden for udholdenhedsløb. SMP Racing-teamet besluttede at samle et russisk mandskab i LMP2-klassen, som udover Petrov omfattede Kirill Ladygin og Viktor Shaitar.
Sæsonens resultater har været blandede. I sæsonens mest prestigefyldte og værdifulde løb, 24 Hours of Le Mans, indtog Vitaly sammen med sine partnere 3. pladsen. At bestige podiet på et legendarisk maraton er en stor præstation i enhver racers liv, selvom det ikke sker i den hurtigste klasse, men i den samlede stilling kæmpede ekvipagen ikke om høje placeringer - primært på grund af det faktum, at SMP havde en pålidelig, men ikke den hurtigste bil.
Tilsyneladende er det endnu ikke slut at vandre rundt i racerverdenen. Petrov vil fortsætte med at arbejde med SMP Racing og vil teste deres prototype til LMP1-klassen, som vil debutere i 2018. Derudover er Vitaly moonlights som ekspert i pressen, vedligeholder sin egen klumme på Motorsports hjemmeside og optræder jævnligt på tv.
Men dette vil ikke tilfredsstille tørsten efter væddeløb. Vitali siger, at han ville være glad for at køre i flere serier på samme tid og have flere løb på en sæson, end WEC tillader. Russeren efterlader ikke noget håb om at vende tilbage til Formel 1 en dag. Da det blev kendt, at Nico Rosberg var gået på pension, indrømmede Vitaly, at han straks tilbød lederskabet af Mercedes sit kandidatur, men denne mulighed blev næppe seriøst overvejet af både Toto Wolff og Petrov selv.
Foto: globallookpress.com / Panoramic (1,14,15,17); RIA Novosti / Ruslan Krivobok, Konstantin Rodikov, Mikhail Mokrushin, Mikhail Voskresensky; instagram.com/vitalypetrov(6,16); RIA Novosti / Ekaterina Chesnokova; globallookpress.com/Hoch Zwei/Zumapress.com (8.9); Gettyimages.ru/Ronny Hartmann/Bongarts; RIA Novosti / Alexey Kud, Mikhail Korytov (12.13)
Permanent bosat i spanske Valencia. Også kendt under kælenavnet "Vyborg raket". Siden 31. januar 2010, piloten for Renault-teamet i Formel 1.
Søn af en velrenommeret forretningsmand Alexander Petrov - medejer af Vyborg Shipbuilding Plant OJSC, Vyborg Fuel Company CJSC og andre store regionale virksomheder. I modsætning til de fleste moderne Formel 1-piloter deltog Vitaly Petrov ikke i karting, i sine skoleår kørte han biler fra sin fars parkeringsplads. Han begyndte sin karriere med Lada Cup i 2001, da han allerede var 17 år gammel. Han spillede i denne serie indtil 2002, dominerede den, vandt alle etaperne og fik det maksimale antal point.
Formel Renault
I 2003 skiftede Vitaly til den italienske Formel Renault, spillede for Euronova Racing-teamet og sluttede på en 19. plads i mesterskabet. Også den sæson sluttede han som nummer fire i det britiske Formel Renault Winter Championship i slutningen af sæsonen. I Cagliari fik han sin debut i det europæiske Formel 3000-mesterskab.
Vend tilbage til Rusland
I 2004 deltog Vitaly i den første sæson af det nye russiske mesterskab Lada Revolution. Han startede fra pole position i alle løb og blev kun nummer to. Derefter vendte han tilbage til Euro Formula 3000.
I 2005 vendte Petrov tilbage til Rusland igen og vandt Lada Revolution-mesterskaberne med ti sejre og Formel 1600 med fire.
Euroseries 3000
I 2006 konkurrerede Petrov i Euroseries 3000 for Euronova Racing-holdet. Han sluttede på tredjepladsen med ti podieplaceringer og fire sejre på Hungaroring, Mugello, Silverstone og Catalunya-Montmelo. Derudover deltog han i EM og tog pole position i løbet i Brno.
GP2
Løb på Nürburgring i 2009
I 2006 deltog Vitaly Petrov i internationale konkurrencer for første gang - i GP2-serien. I denne serie vandt han fire sejre: en hver i 2007-sæsonen og i 2008-sæsonen for Campos Grand Prix-holdet og to i 2009-sæsonen for Barwa Addax-holdet. Han sluttede også på tredjepladsen i 2008 GP2 Asia-sæsonen bag Romain Grosjean og Sebastien Buemi, som blev henholdsvis første og anden.
I 2009 startede Vitaly Petrov sæsonen stærkt og blev nummer to i mesterskabet bag sin Barwa Addax-holdkammerat Romain Grosjean. Efter at Grosjean rejste til Renault Formel 1-teamet, hvor han afløste den fyrede Piqué, førte Vitaliy stillingerne i nogen tid. Han formåede dog ikke at holde føringen, og efter resultaterne af mesterskabet blev han vicemester og tabte til Niko Hulkenberg. I løbet af sæsonen vandt Vitaly Petrov to sejre og tog to pole positioner.
Formel 1
Kontrakt med Renault
Petrov blev den første russer til at konkurrere i Formel 1 og fik sin debut i marts ved Bahrains Grand Prix i 2010.
Renault F1-teamchef Eric Bouillet sagde: "Dette er en meget speciel dag for Vitaliy, og vi byder ham velkommen til holdet. Vi forstår, at Vitaly har meget at lære som rookie i denne sæson, men han viste fremragende resultater i GP2 sidste år, og dette viste, at han er klar til overgangen til Formel 1. Ved at spille med Robert vil Vitaly have et fremragende benchmark for yderligere vækst, og jeg er sikker på, at han vil bekræfte det potentiale, han har vist gennem hele sin karriere.
Økonomiske problemer og deres løsning
Aftalen med Renault indebar sponsorbidrag til holdet i et samlet beløb på 15 millioner euro. Den første del skulle betales inden 1. marts, den anden - senest i juli. Kort efter underskrivelsen af kontrakten blev det kendt, at Vitaly Petrov havde alvorlige økonomiske problemer. Og chaufførens far sagde, at hvis der ikke findes yderligere finansiering, kan Vitaly miste sin plads i Renault før tidsplanen. Men racerens pressetjeneste udstedte en tilbagevisning af denne information.
Ved årets udgang skal vi bidrage med resten af midlerne - 7,5 millioner euro. Hvis vi ikke lukker denne mulighed, mister vi et vist antal rettigheder til raceren i en vis periode. Det er vi selvfølgelig ikke interesserede i.
Den 1. marts annoncerede Vladimir Putin offentligt støtte til Vitaly Petrovs præstationer i Formel 1 under et møde med Carlos Ghosn. Den 2. marts meddelte premierministerens pressesekretær, Dmitry Peskov, at Rusland ville sponsorere Vitalys forestillinger. "Finansiering vil komme fra forskellige kilder, primært uden for budgettet," sagde Peskov. Allerede den 4. marts blev Renault R30-bilen præsenteret med Lada-logoer takket være en kontrakt med Russian Technologies State Corporation.
Hvad angår andre økonomiske detaljer om Petrovs ophold hos Renault, sagde hans manager Oksana Kosachenko, at hendes afdeling spiller gratis for det franske hold. "Petrov har endnu ikke sådan noget som "løn". Piloten studerer, han er nu som en studerende. Hvad lever han af? Der er en far, en familie. Resten sørger teamet for: måltider, fly, hoteller... Vitaly er kun ansvarlig for personlige udgifter og telefonopkald."
Sæson 2010
De første tre løb var mislykkede for Vitaly: i Bahrain smuldrede hans forreste højre hjulophæng, i Australien fløj han i grus, i Malaysia gik gearkassen i stykker. I alt tilbagelagde han i de tre første løb mindre end en tredjedel af distancen. Samtidig blev han husket for sine fremragende starter, hvor han vandt tilbage fra to til seks positioner i hvert løb, samt aggressive og produktive angreb på modstanderne. Især husker jeg hans to-runders duel med Hamilton i Malaysia, som, selvom han tabte, så godt ud for en nybegynder, der kæmpede på lige fod med verdensmesteren fra 2008. Vitaly scorede sine første point i et vådt løb i Kina, valgte den rigtige dækskiftestrategi og overhalede også en række rivaler i de sidste omgange, herunder Michael Schumacher og Mark Webber.
Bernie Ecclestone vurderede Petrovs præstation i de første løb som følger: Efter min mening er han tilstrækkeligt forberedt, også fysisk, til at komme i mål. Han havde kræfter nok, han "døde" ikke i cockpittet og brød ikke sammen psykisk. Selvom han er ny i dette spil, tager det tid at vænne sig til det.
Ved det tyrkiske grandprix satte Petrov sin første bedste omgang i løbet.
Petrov overgik vores forventninger. Han fortjener at blive kaldt Formel 1-pilot. Det er vigtigt at huske, at han er en Formel 1-debutant.
Ved det tyske Grand Prix kvalificerede Vitaly Petrov sig som nummer 13, men kunne overhale Nico Hulkenberg i starten. Så var han i stand til at redde den bløde type gummi og lave flere omgange på den end hans rivaler. Dette tillod ham at sidde ude af Rubens Barrichello. Efter
efter at Petrov lavede et pitstop, overhalede han Kamui Kobayashi og rykkede til en 11. plads. Efter at Pedro De La Rosa lavede sit pitstop, rykkede Petrov til 10. pladsen og blev der indtil målstregen. Dermed kunne Petrov score point for anden gang i karrieren.
Ved det ungarske Grand Prix overgik Vitaly for første gang i sin karriere sin holdkammerat Robert Kubica i kvalifikationen, og viste et karrierebedste 7. resultat, og i løbet tog han 5. pladsen, kun bag Red Bull- og Ferrari-kørerne.
Den 29. august sagde holdleder Eric Bouillet, at hvis Petrov fortsætter med at score point i hvert løb, vil holdet forlænge hans kontrakt for 2011, og Petrov skal ikke længere betale for sine præstationer.
Den 3. september, fra et interview med Oksana Kosachenko, bliver det klart, at fornyelsen af kontrakten med Renault er i tvivl.
I kvalifikationen til det brasilianske Grand Prix var Vitaly i stand til at kvalificere sig til det tredje segment for fjerde gang i denne sæson, hvor han tog en 10. plads. En dårlig start bragte ham ind i den anden ti, hvor han tilbragte det meste af løbet, hvor han sluttede som nummer 16, en omgang ned. Ved Abu Dhabi Grand Prix startede han igen fra 10. pladsen og sluttede som sjette. Under løbet i 40 omgange holdt han med succes Fernando Alonso bag sig og ydede derved et stort bidrag til at bestemme vinderen af mesterskabet.
Eric Bouillet sagde i slutningen af mesterskabets sidste løb: Ja, vi var overbeviste om, at han ville lykkes, men han skulle selv nå resultatet. Ingen kan gøre dette for Vitaly: hverken holdet, sponsorerne eller hans far. Han skal gøre alt selv, han skal arbejde på sig selv. Og i dag opnåede han dette, forstod, hvad vi forventer af ham, og nu kan han gentage det i fremtiden.
Sæson 2011
Den 22. december 2010 meddelte Vitaly Petrov på en pressekonference, at han havde underskrevet en to-årig kontrakt med Lotus Renault GP.
Petrovs manager Oksana Kosachenko sagde ved denne lejlighed: Vi planlægger inden 2014 at skabe en mulighed for en succesfuld præstation af den russiske rytter. Og her er det lige meget, hvilke pengestrømme der er eller ikke bliver hældt ind i dette projekt. Tro mig, jeg kender ikke noget beløb, der står i kontrakten, for det findes simpelthen ikke. Dette er ikke en økonomisk aftale, det er et stort politisk projekt for deltagelse af en russisk kører i Formel 1.
Den 4. januar 2011 mødtes Vitaly med premierminister V. V. Putin, bestyrelsesformand for OJSC Novatek L. V. Mikhelson og leder af statsselskabet Rostekhnologii S. V. Chemezov. Under mødet blev spørgsmålet om at fortsætte den økonomiske støtte til piloten fra russisk erhvervsliv løst.
Ved det første australske Grand Prix i 2011-sæsonen kvalificerede Petrov sig på en sjetteplads, hvilket var hans bedste placering i karrieren, og i løbet blev han nummer tre og blev derved den første russiske kører på podiet i Formel 1 Grand Prix og dette er også for ham det bedste resultat i hans karriere.
Navn: Vitaly Petrov
Fødselsdato: 8. september 1984
Alder: 32 år
Fødselssted: Vyborg, Leningrad-regionen, Rusland
Højde: 185
Aktivitet: racerkører
Familie status: ikke gift
Vitaly Petrov: biografi
Næsten alle piloterne fra "Royal Races" kommer til holdene som forventet, efter at have overvundet de obligatoriske milepæle. Men den russiske racer brød den mangeårige tradition for Formel 1 og bragede hurtigt ind på folden, hvilket utroligt overraskede de russiske fans.
Barndom og ungdom
Vitaly blev født i familien til forretningsmanden Alexander Petrov i efteråret 1984. Drengen tilbragte sin barndom og ungdom i Leningrad-regionen i byen Vyborg. I sin ungdom begynder Vitaly at interessere sig for biler, både og ridesport. Han sætter sig bag rattet for første gang i en alder af fem og mestrer biler fra sin fars flåde. På det tidspunkt var hans favorit "otte".
Petrov tilbringer sine skoleår på Vyborg Gymnasium nr. 1, hvor han nyder stor prestige blandt sine jævnaldrende. Efter skole kommer den unge mand ind i RANEPA. Vitalys forældre simple mennesker. Mor er ansvarlig for et gymnasium, og far er iværksætter, filantrop og assistent for en stedfortræder for statsdumaen. Der er et andet barn i Petrov-familien - den yngre bror til Vitaly. Sergei er en talentfuld musiker, der har skrevet mere end 50 stykker.
Race
Fra ungdommen ung mand sport er i højsædet. Et talentfuldt barn kørte ikke gokart fra en alder af fire, som de vigtigste Formel-piloter gør, men han var entusiastisk engageret i isløb og rallysprint. Det første løb, hvor den 14-årige Vyborg-racer deltog, fandt sted i hans fødeby. Teenageren fik bilen Opel Astra, som svigtede ham en smule, og han blev nummer fjortende.
I en alder af 17 deltager den unge mand i Lada Cup, hvor han straks viser utrolige resultater. I denne serie optræder Petrov i 11 måneder og flytter derefter til den italienske Formel Renault. Fra 2003 til 2004 deltager i europæiske konkurrencer. Som pilot for Euronova Racing-teamet kommer han til målstregen 19. I vinterløbet i Storbritannien indtager han 4. pladsen i Formel Renault-mesterskabet.
Petrovs debutløb i Formel 3000 fandt sted i Cagliari. Rytteren modtog ikke seriøse priser, da han ikke havde nogen erfaring. Amatørløb kan ikke sammenlignes med professionelt væddeløb. Derefter vender atleten tilbage til Rusland, hvor han deltager i nationale konkurrencer.
Herhjemme er lykken mere gunstig for russeren, og i 2005 vandt han to titler på én gang. I "Formel 1600" - titlen som mester i Rusland, og i "Lada Revolution Cup Rusland" tager han præmiepokalen. Efter at have fået erfaring og løftet moralen vender han tilbage til Europa igen. Ved at spille for Euronova Racing i Euroseries 3000 kommer han til målstregen som nummer tre. Petrov kommer på podiet ti gange og vinder 4 sejre i træk - på Mugello, Silverstone, Hungaroring og Montmelo. Derudover tager han pole position i Brno og deltager i EM.
Efter sådanne sejre åbner vejen til GP2-serien for nybegynderen. Deltagelse i internationale konkurrencer er med til at komme et skridt tættere på "Royal Races". I denne serie formår Vitaly at vinde fire gange. I 2007 og 2008 for Campos Grand Pix, og i 2009, hvor han spillede for Barwa Adax-holdet, vandt han to gange. I 2008-sæsonen slutter russeren på tredjepladsen i GP2 Asien og taber til Romain Grosjean og Sebastien Buemi.
Sæson-2009 Vitaly åbner selvsikkert og indtager 2. pladsen i stillingen. På førstepladsen er Romain Grosjean - holdkammerat. Midt i sæsonen forlader Roman Barwa Addax og erstatter den fyrede Piqué hos Formel Renault. Petrov står umiddelbart i spidsen for mesterskabet, men har ikke den førende position og giver efter for Hülkeberg. Afslutningen på sæsonen blev for russeren præget af titlen som vicemester.
"Formel 1"
I 2010 underskriver Vitaly Petrov en kontrakt med Renault F1, og bliver samtidig den første russiske pilot under eksistensen af Formel 1. Holdleder Eric Bouillet er sikker på, at den unge mand vil bekræfte sit eget potentiale og nå mestertitlen. Samtidig med Petrov hævdede Sergei Zlobin, Daniil Move, Roman Rusinov og unge Mikhail Aleshin en plads i ligaen, men formuen smilede kun til én.
Tilmelding til holdets personale indebærer et sponsorat på $ 15 millioner. Beløbet opdeles i dele og betales i to etaper. Første kontanter skal bestå inden 1. marts 2010, og anden del senest primo juli. Naturligvis havde den unge rytter ikke sådanne midler. Faderen kunne kun delvist hjælpe sin søn, mens han pantsatte al sin egen ejendom til banken i bytte for 7 millioner euro. Disse penge var ikke nok til at fortsætte med at deltage i konkurrencer. Så sagde lederen af Petrov-familien, at Vitaly ville forlade Renault før tidsplanen på grund af manglende finansiering.
Præsidenten reagerede på pressetjenestens opfordring Den Russiske Føderation og oplyste, at han ville støtte den unge pilot med ekstrabudgettære midler. Den 4. marts 2010 blev Petrovs bil Renault R30 præsenteret for offentligheden. Lada-firmaets logoer pralede på bilen, da dette var påkrævet i kontrakten indgået med Rostekhnologiya-selskabet.
Formel 1-kører Vitaly Petrov Samtidig blev det kendt, at Vitaliy spiller gratis for det franske hold, idet han betragtes som en studerende. Renault-teamet dækker kun udgifter til overnatning, fly og måltider for rytteren. Piloten har endnu ikke løn og forventes ikke, så familien til en talentfuld ung mand overtog resten af udgifterne.
I 2010-sæsonen fik russeren sin debut i Bahrains Grand Prix som kamppilot på Renault-holdet. Den unge atlet demonstrerede ikke fremragende resultater, kun fragmentariske strålende episoder blev krediteret holdlederne. Den unge mand får en ny chance, og der underskrives en to-årig kontrakt med ham, hvorefter han bliver medlem af Lotus Renault. I det første løb i 2011-sæsonen indtager Vitaly 3. pladsen, i efterfølgende løb kommer han i pointzonen 7 gange. Ved årets udgang kommer med følgende resultater: 37 point, 10. plads i den individuelle stilling. Dermed levede han ikke op til holdets forventninger og blev fyret. Stillingen blev besat af Romain Grosjean.
Det næste år tilbragte den russiske rytter i Caterham. Men i løb viste han endnu dårligere resultater end i tidligere konkurrencer. Uden at tage et eneste point forlod manden Caterham-truppen. Der var rygter om, at den russiske stjerne var gået ned.
Sæsonen 2014 bliver en fiasko for Vitaly, som blev taget i pleje af Mercedes AMG-teamet. I den tyske DTM-serie fik han den sidste 23. plads. Gruppens ledelse håbede, at russeren ville vise alt, hvad han var i stand til. Men hverken den mest kraftfulde bil eller støtte fra partnere hjalp ham med at åbne op. Som et resultat, i 2015, bliver atleten fjernet fra staten og dette hold.
Ved 2016 World Endurance Championship i LMP2-klassen beundrede Petrovs fans igen idolet, der konkurrerede i SMP Racing.
Personlige liv
Den berømte russiske racer betragtes som en misundelsesværdig, men undvigende bejler. Mange fans hævder hans hjerte, men indtil videre har ingen formået at ringe til Petrov. En mand er af ringe interesse i sit personlige liv, fordi hans største passion er biler. I 2012 gik der rygter om, at den rigeste ungkarl havde en kæreste.
Til denne rolle udpegede menneskelige rygter Sasha Pavlova. Skønheden i 2006 dansede Go-Go på natklubben Lemon i Sankt Petersborg, og i 2016 arbejder hun som tv-vært på kanalen Humor box. Unge er set sammen flere gange, men om parret er i et forhold er uvist.
Føreren forlader ikke planer om at deltage i Formel 1-løb igen. Det blev kendt fra seneste nyt efter et interview med Vitaly. Det er ikke mange, der er klar over, men SMP Racing er grundlagt, som tidligere sponsorerede Renault-teamet. Efter det russiske Grand Prix sagde milliardæren:
"Selvfølgelig vil vi se vores eget hold i Formel 1. Holdet gør alt, hvad der er muligt for dette, men lærer stadig.”
Et andet projekt af SMP Racing er den russiske Formel 4-serie.
"Dette projekt er vores træningsplads," forklarede Rotenberg. "Vi forbereder os gradvist på Formel 1."
I 2017 vil Petrov spille som en del af Manor-holdet. Manden har allerede delt sine planer for fremtiden. Han er overbevist om, at projektet vil give resultater, men meget vil afhænge af sammensætningen af besætningerne. De sidste udvælgelser og test er i gang nu. Herefter vil det allerede nu være muligt at afgøre, om gutterne skal bruge ekstra dage før Silverstone.
16. april 2017 optrådte Vitaliy i showet "Best of All", som er vært af.
- Interesseret i taekwondo og judo
- Samler en samling spillekort, som er souvenirs fra steder besøgt af Petrov
- Drømmer om at deltage i stævner i 2017 og 2018
- Respekterer en fremragende atlet
- I tegnefilmen "Cars-2" gav han stemme til bilen
- Bor i Storbritannien (Oxford).
