ما هي أكبر سفينة في القرن العشرين. أكبر طائرات الركاب في القرن العشرين

لفترة معينة، كانوا أدنى بكثير من حيث التكنولوجيا والتسليح للبوارج البطيئة الحركة. ولكن بالفعل في القرن العشرين، بدأت البلدان التي ترغب في تعزيز أساطيلها في إنشاء بوارج حربية لا مثيل لها في القوة النارية. ولكن ليس كل الدول قادرة على بناء مثل هذه السفينة. كانت للسفن الفائقة تكاليف هائلة. دعونا نلقي نظرة على أكبر سفينة حربية في العالم ومميزاتها وغيرها من التفاصيل المهمة.

"ريشيليو" و"بسمارك"

تتميز السفينة الفرنسية المسماة ريشيليو بإزاحة قدرها 47 ألف طن. ويبلغ طول السفينة حوالي 247 مترا. كان الغرض الرئيسي من السفينة هو احتواء الأسطول الإيطالي، لكن هذه السفينة الحربية لم تشهد أبدًا عمليات قتالية نشطة. الاستثناء الوحيد هو العملية السنغالية عام 1940. وفي عام 1968، تم إلغاء ريشيليو، الذي سمي على اسم الكاردينال الفرنسي. تم تثبيت أحد الأسلحة الرئيسية في بريست كنصب تذكاري.

"بسمارك" هي إحدى السفن الأسطورية للأسطول الألماني. ويبلغ طول السفينة 251 مترا، وإزاحتها 51 ألف طن. تم إطلاق السفينة الحربية في عام 1938 بحضور أدولف هتلر نفسه. في عام 1941 غرقت السفينة من قبل القوات مما أدى إلى مقتل العديد من الأشخاص. ولكن هذه ليست أكبر سفينة حربية في العالم، لذلك دعونا ننتقل.

الألمانية "تيربيتز" واليابانية "ياماتو"

وبطبيعة الحال، فإن تيربيتز ليست أكبر سفينة حربية في العالم، ولكن خلال الحرب كانت تتمتع بخصائص تقنية متميزة. ومع ذلك، بعد تدمير بسمارك، لم يشارك أبدا في الأعمال العدائية. تم إطلاقه في عام 1939، وفي عام 1944 تم تدميره بواسطة قاذفات الطوربيد.

لكن "ياماتو" اليابانية هي أكبر سفينة حربية في العالم، والتي غرقت نتيجة المعارك. تعامل اليابانيون مع هذه السفينة بحذر شديد، لذلك لم تشارك في الأعمال العدائية حتى عام 1944، على الرغم من ظهور مثل هذه الفرصة أكثر من مرة. تم إطلاقه في عام 1941. ويبلغ طول السفينة 263 مترا. كان هناك 2.5 ألف من أفراد الطاقم على متن الطائرة في جميع الأوقات. في أبريل 1945، نتيجة هجوم الأسطول الأمريكي، تلقت 23 إصابة مباشرة من الطوربيدات. ونتيجة لذلك انفجرت حجرة القوس وغرقت السفينة في القاع. ووفقا للبيانات التقريبية، توفي أكثر من 3000 شخص وتمكن 268 فقط من الفرار نتيجة غرق السفينة.

قصة مأساوية أخرى

كان حظ البوارج اليابانية سيئًا في ساحة المعركة خلال الحرب العالمية الثانية. من الصعب تحديد السبب الدقيق. سواء كانت مشكلة فنية أو ما إذا كان الأمر هو السبب، فسيظل لغزا. ومع ذلك، بعد ياماتو، تم بناء عملاق آخر - موساشي. كان طوله 263 مترًا وإزاحته 72 ألف طن. تم إطلاقه لأول مرة في عام 1942. لكن هذه السفينة واجهت أيضًا المصير المأساوي لسابقتها. يمكن للمرء أن يقول أن الأول كان ناجحًا. بعد هجوم شنته غواصة أمريكية، أصيبت موساشي بثقب خطير في مقدمة السفينة، لكنها غادرت ساحة المعركة بأمان. ولكن بعد مرور بعض الوقت في بحر سيبويان، تعرضت السفينة لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية. سقطت الضربة الرئيسية على هذه البارجة.

ونتيجة لتعرضها لـ 30 إصابة مباشرة بالقنابل غرقت السفينة. وتوفي في ذلك الوقت أكثر من 1000 من أفراد الطاقم وقبطان السفينة. وفي عام 2015، اكتشف مليونير أمريكي موساشي على عمق 1.5 كيلومتر.

من كان له الهيمنة في المحيط؟

هنا يمكننا أن نقول بالتأكيد - أمريكا. الحقيقة هي أنه تم بناء أكبر سفينة حربية في العالم هناك. علاوة على ذلك، كان لدى الولايات المتحدة خلال الحرب أكثر من 10 سفن عملاقة جاهزة للقتال، في حين كان لدى ألمانيا حوالي 5 فقط. ولم يكن لدى الاتحاد السوفييتي أي منها على الإطلاق. على الرغم من أننا نعرف اليوم عن مشروع يسمى "الاتحاد السوفيتي". تم تطويره خلال الحرب، وتم بناء السفينة بالفعل بنسبة 20٪، ولكن ليس أكثر.

أكبر سفينة حربية في العالم خلال الحرب، والتي تم سحبها من الخدمة في وقت متأخر عن جميع السفن الأخرى، كانت يو إس إس ويسكونسن. وذهبت إلى ميناء نورفولك في عام 2006، حيث لا تزال حتى اليوم كمعرض متحفي. كان طول هذا العملاق 270 مترًا وإزاحته 55 ألف طن. خلال الحرب، شارك بنشاط في مختلف العمليات الخاصة ورافق مجموعات حاملات الطائرات. وتم نشرها آخر مرة خلال العمليات القتالية في الخليج العربي.

أفضل 3 عمالقة من أمريكا

"أيوا" سفينة حربية أمريكية يبلغ طولها 270 مترًا وإزاحتها 58 ألف طن. هذه واحدة من أبرز السفن الأمريكية، حتى لو لم تكن أكبر سفينة في العالم. تم إطلاقها لأول مرة عام 1943 وشاركت في العديد من المعارك البحرية. تم استخدامه بنشاط كمرافقة لحاملات الطائرات، كما تم استخدامه لدعم القوات البرية. وفي عام 2012، تم إرساله إلى لوس أنجلوس، حيث يقع الآن كمتحف.

لكن كل أمريكي تقريبًا يعرف عن "التنين الأسود". لُقبت "نيو جيرسي" بهذا الاسم لأنها كانت مرعبة بمجرد وجودها في ساحة المعركة. هذه هي أكبر سفينة حربية في العالم في التاريخ، والتي شاركت في حرب فيتنام. تم إطلاقها عام 1943 وكانت مشابهة من حيث النوع لسفينة أيوا. وكان طول السفينة 270.5 متر. هذا هو المخضرم الحقيقي في المعارك البحرية، الذي تم إرساله في عام 1991 إلى ميناء كامدن. لا يزال موجودًا ويعمل كمنطقة جذب سياحي.

أكبر سفينة حربية في العالم في الحرب العالمية الثانية

المركز الأول المشرف تحتله السفينة "ميسوري". لم تكن فقط أكبر ممثل (يبلغ طولها 271 مترًا)، ولكنها كانت أيضًا آخر سفينة حربية أمريكية. تُعرف هذه السفينة في الغالب لأنه تم التوقيع على اتفاقية الاستسلام اليابانية على متنها. ولكن في الوقت نفسه، قام ميسوري بدور نشط في الأعمال العدائية. تم إطلاقها من حوض بناء السفن في عام 1944 وتم استخدامها لمرافقة مجموعات حاملات الطائرات ودعم العمليات الخاصة المختلفة. أطلق طلقته الأخيرة في الخليج الفارسي. وفي عام 1992، تم سحبها من الاحتياطيات الأمريكية وتم تخزينها في بيرل هاربور.

هذه هي واحدة من السفن الأكثر شهرة في أمريكا والعالم كله. وتم إنتاج أكثر من فيلم وثائقي عنه. بالمناسبة، يتم إنفاق ملايين الدولارات سنويا في الولايات المتحدة للحفاظ على حالة عمل البوارج التي خرجت من الخدمة بالفعل، لأنها ذات قيمة تاريخية.

الآمال لم تكن مبررة

حتى أكبر سفينة حربية في العالم لم ترق إلى مستوى التوقعات الموضوعة عليها. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك العمالقة اليابانيون الذين دمرتهم القاذفات الأمريكية دون أن يكون لديهم وقت للرد بعياراتهم الرئيسية. كل هذا يدل على انخفاض فعاليته ضد الطيران.

ومع ذلك، كانت القوة النارية للبوارج مذهلة بكل بساطة. على سبيل المثال، تم تجهيز ياماتو بمدافع مدفعية 460 ملم تزن كل منها حوالي 3 أطنان. في المجموع كان هناك حوالي 9 بنادق من هذا القبيل على متن الطائرة. صحيح أن المصممين فرضوا حظراً على إطلاق الصواريخ المتزامنة، لأن هذا سيؤدي حتماً إلى تلف ميكانيكي للسفينة.

وكانت الحماية أيضا جانبا هاما. كانت الصفائح المدرعة ذات السماكة المختلفة تحمي أهم مكونات وتجميعات السفينة وكان من المفترض أن توفر لها القدرة على الطفو في أي موقف. كان للمدفع الرئيسي غطاء 630 ملم. لا يمكن لأي بندقية في العالم أن تخترقها، حتى عندما يتم إطلاقها من مسافة قريبة تقريبًا. لكن هذا لم ينقذ البارجة من الدمار.

لقد تعرض لهجوم من قبل طائرات هجومية أمريكية طوال اليوم تقريبًا. وبلغ إجمالي عدد الطائرات التي شاركت في العملية الخاصة 150 طائرة. بعد الأعطال الأولى في الهيكل، لم يكن الوضع حرجًا بعد، عندما ضربت 5 طوربيدات أخرى، ظهرت قائمة من 15 درجة، تم تخفيضها إلى 5 درجات بمساعدة مكافحة الفيضانات. ولكن بالفعل في هذا الوقت كانت هناك خسائر فادحة في الأفراد. عندما وصلت لفة 60 درجة، حدث انفجار وحشي. كانت هذه احتياطيات القبو من العيار الرئيسي، حوالي 500 طن من المتفجرات. لذلك غرقت أكبر سفينة حربية في العالم، والتي يمكنك رؤية صورتها في هذه المقالة.

دعونا نلخص ذلك

اليوم، أي سفينة، حتى أكبر سفينة حربية في العالم، متخلفة بشكل كبير من الناحية الفنية. لا تسمح البنادق بإطلاق نار فعال بسبب عدم كفاية زوايا التصويب الرأسية والأفقية. الكتلة الضخمة لا تسمح لها بالحصول على سرعة عالية. كل هذا، إلى جانب أبعادها الكبيرة، يجعل من البوارج فريسة سهلة للطيران، خاصة في حالة عدم وجود دعم جوي وغطاء مدمر.

في أحد الأيام، صادفت تصنيفًا لأفضل 10 سفن في القرن العشرين جمعته القناة العسكرية. من الصعب الاختلاف مع استنتاجات الخبراء الأمريكيين في العديد من النقاط، ولكن ما كان مفاجئًا بشكل غير سارة هو أنه لم تكن هناك سفينة روسية (سوفيتية) واحدة في التصنيف.
تسأل ما معنى هذا التصنيف. ما هي الأهمية العملية التي تحملها للبحرية الحقيقية؟ عرض ملون بالقوارب للشخص العادي، لا أكثر.

لا، الأمر أخطر بكثير. أولاً، لن يتفق معك منشئو تلك "السفن" ذاتها. إن حقيقة اختيار سفنهم من بين آلاف التصميمات الأخرى هو اعتراف بعمل فريقهم، وغالبًا ما يكون الإنجاز الرئيسي لحياتهم بأكملها. ثانياً، توضح هذه المعايير الفريدة الاتجاه الذي يتحرك فيه التقدم، وأي القوات البحرية هي الأكثر فعالية. وثالثا، مثل هذا التصنيف هو ترنيمة لإنجازات البشرية، لأن العديد من السفن الحربية الواردة في القائمة هي روائع الهندسة البحرية. في مقال اليوم سأحاول تصحيح بعض الاستنتاجات الخاطئة، في رأيي، لخبراء القناة العسكرية، أو الأفضل من ذلك، دعونا نفكر معًا في شكل مثل هذا النقاش الإعلامي والترفيهي إلى حد ما حول موضوع أفضل 10 سفن حربية في العالم. القرن ال 20.

الآن النقطة الأكثر أهمية هي معايير التقييم. كما ترون، أنا لا أستخدم عبارات "الأكبر" أو "الأسرع" أو "الأقوى" عمدًا... فقط نوع السفينة التي تحقق أقصى فائدة لبلدها بينما تظل مثيرة للاهتمام من الناحية الفنية هي فقط. معترف به كأفضل. الخبرة القتالية ذات قيمة عالية للغاية. تعتبر الخصائص التكتيكية والفنية ذات أهمية كبيرة، بالإضافة إلى المعلمات غير المرئية للوهلة الأولى، مثل عدد الوحدات في السلسلة وفترة الخدمة الفعلية في الأسطول. بالإضافة إلى القليل من الحس السليم. على سبيل المثال، ياماتو هي أكبر سفينة حربية بناها الإنسان على الإطلاق، وأقوى سفينة حربية في عصرها. هل كان هو الأفضل؟ بالطبع لا. كان إنشاء البوارج من فئة ياماتو بمثابة فشل هائل للبحرية الإمبراطورية من حيث التكلفة/الفعالية؛ لقد تأخر ياماتو، وانتهى زمن المدرعات.
حسنًا، الآن، في الواقع، القائمة نفسها:

المركز العاشر - سلسلة الفرقاطات "أوليفر هازارد بيري".

أحد أكثر أنواع السفن الحربية الحديثة شيوعًا. ويبلغ عدد وحدات السلسلة المبنية 71 فرقاطة. لمدة 35 عامًا كانوا في الخدمة مع القوات البحرية لـ 8 دول.
النزوح الكلي - 4200 طن
التسلح الرئيسي هو قاذفة Mk13 لإطلاق نظام الدفاع الصاروخي القياسي ونظام الصواريخ المضادة للسفن Harpoon (حمولة ذخيرة - 40 صاروخًا).
يوجد حظيرة لطائرتي هليكوبتر LAMPS ومدفع 76 ملم.
كان الهدف الرئيسي لبرنامج Oliver H. Perry هو إنشاء فرقاطات مرافقة URO غير مكلفة، ومن هنا نطاق المحيطات: 4500 ميل بحري بسرعة 20 عقدة.

لماذا هذه الفرقاطة الرائعة في المركز الأخير؟ الجواب بسيط: خبرة قتالية قليلة. لم يكن الاشتباك القتالي مع الطائرات العراقية لصالح الفرقاطة - فقد زحفت السفينة الحربية الأمريكية "ستارك" بعيدًا عن خليج هرمز وهي بالكاد على قيد الحياة، بعد أن استقبلت طائرتين من نوع "إكسوسيتس" على متنها، ولكن بشكل عام، تم الاحتفاظ بـ "أوليفر بيري" بشكل مستمر راقب لسنوات عديدة أكثر النقاط توتراً على وجه الأرض - في الخليج الفارسي، قبالة سواحل كوريا، في مضيق تايوان...

المركز التاسع - الطراد النووي "لونج بيتش"

يو إس إس لونج بيتش (CGN-9) كان أول طراد بصواريخ موجهة في العالم وأول طراد يعمل بالطاقة النووية. جوهر الحلول التقنية المتقدمة في الستينيات: رادارات المصفوفة المرحلية ونظام التحكم الرقمي وأحدث 3 أنظمة صاروخية. تم إنشاؤها للعمليات المشتركة مع أول حاملة طائرات نووية "إنتربرايز". من حيث الغرض، فهي طراد مرافقة كلاسيكي (وهذا لم يمنعنا من تجهيزها بصواريخ توماهوك أثناء التحديث).

لعدة سنوات (تم إطلاقها في عام 1960)، قامت بصراحة "بقطع الدوائر" حول الأرض، وتسجيل الأرقام القياسية وترفيه الجمهور. ثم تناول أشياء أكثر جدية - حتى عام 1995 خاض كل الحروب من فيتنام إلى عاصفة الصحراء. لعدة سنوات كان على خط المواجهة في خليج تونكين، حيث كان يسيطر على المجال الجوي فوق فيتنام الشمالية، وأسقط طائرتين من طراز ميج. أجرى استطلاعًا لاسلكيًا وقام بتغطية السفن من الغارات الجوية لـ DRV وأنقذ الطيارين الذين سقطوا من الماء.
يحق للسفينة التي بدأ بها عصر الصواريخ النووية الجديد للأسطول أن تكون مدرجة في هذه القائمة.

المركز الثامن - بسمارك

فخر كريغسمرينه. السفينة الحربية الأكثر تقدمًا وقت الإطلاق. لقد ميز نفسه في حملته القتالية الأولى، حيث أرسل سفينة البحرية الملكية الرائدة هود إلى القاع. حارب مع السرب البريطاني بأكمله ومات دون أن يخفض العلم. ومن بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 2200 فرد، نجا 115 فقط.
السفينة الثانية من السلسلة، تيربيتز، لم تطلق رصاصة واحدة خلال سنوات الحرب، ولكن مع وجودها ذاته قيدت قوات الحلفاء الضخمة في شمال الأطلسي. قام الطيارون والبحارة البريطانيون بعشرات المحاولات لتدمير البارجة، وفقدوا عددًا كبيرًا من الأشخاص والمعدات.

المركز السابع - سفينة حربية "مارات"

أصبحت المدرعات الوحيدة للإمبراطورية الروسية - 4 بوارج من فئة سيفاستوبول - مهد ثورة أكتوبر. لقد مروا بكرامة بزوابع الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية، ثم لعبوا دورهم في الحرب الوطنية العظمى. تميزت بشكل خاص "مارات" (بتروبافلوفسك سابقًا، التي تم إطلاقها في عام 1911) - وهي السفينة الحربية السوفيتية الوحيدة التي شاركت في معركة بحرية. عضو في حملة الجليد. في صيف عام 1919، قمع الانتفاضة في منطقة كرونشتادت المحصنة بنيرانه. أول سفينة في العالم تختبر نظام الحماية من الألغام المغناطيسي. شارك في الحرب الفنلندية.

أصبح يوم 23 سبتمبر 1941 قاتلاً لمارات - بعد أن تعرضت لهجوم من الطائرات الألمانية، فقدت البارجة قوسها بالكامل واستلقيت على الأرض. واصلت البارجة، التي أصيبت بجروح خطيرة ولكن لم يتم تدميرها، الدفاع عن لينينغراد. في المجموع، خلال سنوات الحرب، أطلقت "مارات" 264 طلقة من العيار الرئيسي، وأطلقت 1371 قذيفة 305 ملم، مما جعلها واحدة من أفضل البوارج الحربية إطلاقًا في العالم.

6- نوع "فليتشر".

أفضل المدمرات في الحرب العالمية الثانية. نظرًا لقابليتها للتصنيع وبساطة التصميم، فقد تم بناؤها في سلسلة ضخمة - 175 وحدة (!)
على الرغم من سرعتها المنخفضة نسبيًا، كان لدى طائرات فليتشر مدى طيران في المحيط (6500 ميل بحري بسرعة 15 عقدة) وأسلحة صلبة، بما في ذلك خمسة مدافع عيار 127 ملم وعشرات براميل المدفعية المضادة للطائرات.
فقدت خلال القتال 23 سفينة. وفي المقابل، أسقطت طائرات فليتشر 1500 طائرة يابانية.
وبعد أن خضعوا للتحديث بعد الحرب، ظلوا جاهزين للقتال لفترة طويلة، وخدموا تحت أعلام 15 دولة. تم إخراج آخر فليتشر من الخدمة في المكسيك في عام 2006.

المركز الخامس - حاملات الطائرات من فئة إسيكس

أصبحت 24 حاملة طائرات هجومية من هذا النوع العمود الفقري للبحرية الأمريكية خلال الحرب. لقد شاركوا بنشاط في جميع العمليات القتالية في مسرح العمليات في المحيط الهادئ، وسافروا ملايين الأميال، وكانوا هدفًا لذيذًا للانتحاريين، ولكن، مع ذلك، لم يُفقد "إسيكس" واحد في المعركة.
كانت السفن الضخمة بالنسبة لوقتها (الإزاحة الإجمالية 36000 طن) تمتلك جناحًا هوائيًا قويًا على أسطحها، مما جعلها القوة المهيمنة في المحيط الهادئ.
بعد الحرب، تم تحديث الكثير منهم، وحصلوا على سطح زاوية (نوع Oriskany) وظلوا في الأسطول النشط حتى منتصف السبعينيات.

المركز الرابع - "المدرعة البحرية"

تم بناء سفينة ضخمة بإجمالي إزاحة قدرها 21000 طن في عام واحد فقط، وقد أحدثت ثورة في بناء السفن في العالم. كانت إحدى الطلقات من HMS "Deadnought" مساوية لطلقة من سرب كامل من البوارج من الحرب الروسية اليابانية. تم استبدال المحرك البخاري المكبس بتوربين لأول مرة.
حققت المدرعة انتصارها الوحيد في 18 مارس 1915، حيث عادت إلى قاعدتها بسرب من البوارج. بعد أن تلقى رسالة من البارجة مارلبورو بشأن وجود غواصة في الأفق، صدمها. لتحقيق هذا النصر، تلقى قبطان المدرعة البحرية، الذي سمح لنفسه بالخروج من تشكيل اليقظة، من السفينة الرئيسية أعلى إشادة يمكن أن يحصل عليها كابتن HMS في الأسطول الإنجليزي: "أحسنت".
أصبح "المدرعة البحرية" اسمًا مألوفًا، مما يسمح لنا بالحديث في هذه الفقرة عن جميع السفن من هذه الفئة. كانت المدرعات البحرية هي التي أصبحت أساس أساطيل الدول الرائدة في العالم، والتي ظهرت في جميع المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى.

المركز الثالث – مدمرات فئة أورلي بيرك

اعتبارًا من عام 2012، تمتلك البحرية الأمريكية 61 مدمرة إيجيس، وفي كل عام يستقبل الأسطول 2-3 وحدات جديدة أخرى. إلى جانب مستنسخاتها - مدمرات الصواريخ اليابانية الموجهة من نوع Atago وKongo، تعد Orly Burke أضخم سفينة حربية بإزاحة تزيد عن 5000 طن.
المدمرات الأكثر تقدما اليوم قادرة على ضرب أي أهداف أرضية وسطحية، ومكافحة الغواصات والطائرات وصواريخ كروز، وحتى إطلاق النار على الأقمار الصناعية الفضائية.
يشتمل مجمع أسلحة المدمرة على 90 قاذفة عمودية، منها 7 وحدات "طويلة"، مما يسمح بنشر ما يصل إلى 56 صاروخ كروز توماهوك.

المركز الثاني - بوارج من فئة أيوا

مستوى سفينة حربية. تمكن منشئو Iowas من العثور على المزيج الأمثل من القوة النارية والسرعة والأمان.
9 بنادق عيار 406 ملم
حزام الدروع الرئيسي – 310 ملم
السرعة – أكثر من 33 عقدة
وتمكنت 4 بوارج من هذا النوع من المشاركة في الحرب العالمية الثانية، والحرب الكورية، وحرب فيتنام. ثم جاءت فترة راحة طويلة. في هذا الوقت، كان التحديث النشط للسفن جاريًا، وتم تركيب أنظمة دفاع جوي حديثة، كما عززت 32 طائرة توماهوك القدرة الضاربة للبوارج. تم ترك المجموعة الكاملة من براميل المدفعية والدروع دون تغيير.
في عام 1980، قبالة سواحل لبنان، بدأت مدافع نيوجيرسي العملاقة تتحدث مرة أخرى. ثم جاءت عاصفة الصحراء، التي وضعت حدًا أخيرًا لتاريخ السفن من هذا النوع الذي يمتد لأكثر من 50 عامًا.

الآن تم سحب آيوا من الأسطول. اعتبر إصلاحها وتحديثها غير عملي، وقد استنفدت البوارج مدة خدمتها بالكامل خلال نصف قرن. تم تحويل ثلاثة منها إلى متاحف، والرابع، ويسكونسن، لا يزال يصدأ بهدوء كجزء من الأسطول الاحتياطي.

المركز الأول – حاملات الطائرات من طراز نيميتز

سلسلة من 10 حاملات طائرات تعمل بالطاقة النووية ويبلغ إجمالي إزاحتها 100 ألف طن. أكبر السفن الحربية في تاريخ البشرية. وقد أظهرت الأحداث الأخيرة في يوغوسلافيا والعراق أن السفن من هذا النوع قادرة على محو حتى أصغر الدول من على وجه الأرض في غضون أيام، في حين ستظل سفن نيميتز نفسها محصنة ضد أي أسلحة مضادة للسفن، مع باستثناء الشحنات النووية.

فقط البحرية التابعة للاتحاد السوفيتي، على حساب جهد ونفقات هائلة، يمكنها مقاومة المجموعات الضاربة لحاملات الطائرات باستخدام الصواريخ الأسرع من الصوت ذات الرؤوس الحربية النووية والأبراج المدارية من أقمار الاستطلاع الصناعية. لكن حتى أحدث التقنيات لم تضمن الكشف الدقيق عن هذه الأهداف وتدميرها.
في الوقت الحالي، النيميت هم السادة الشرعيون للمحيط العالمي. تخضع للتحديث بانتظام، وستبقى في الأسطول النشط حتى منتصف القرن الحادي والعشرين.

أي سفينة حربية هي نوع من المعرض لإنجازات المجمع الصناعي العسكري في عصره. يتضمن تصميم سلاحها نتائج الأبحاث الأكثر تقدمًا في العلوم والهندسة والتكنولوجيا. كان القرن العشرين حقًا "العصر الذهبي" لبناء السفن العسكرية، وقد بدأ كل شيء بالبوارج والمدرعات الجبارة.

حلت السفن ذات المحركات البخارية محل السفن الشراعية في منتصف القرن التاسع عشر. وقعت المعركة الأولى لأحدث السفن الحربية المدرعة المجهزة بمحركات بخارية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. في مارس 1862 أرماديلوالشماليون " شاشة"وسفينة الجنوبيين" فرجينيا"قاتل في معركة على طريق هامبتون رودز. في ذلك الوقت، كان استخدام هذه السفن يقترب من التجريب. التكتيكات القتالية للسفن التي تحمل مثل هذه الأسلحة الخطيرة والحماية ببساطة لم تكن موجودة. ستصبح البوارج القوة الضاربة الرئيسية لأساطيل القوى البحرية الرائدة في العالم فقط خلال 30-40 عامًا. في بداية القرن العشرين، سيتم تسمية السفن من هذه الفئة تخليدا لذكرى السفن الشراعية الأخيرة في الماضي.

متعدد الطوابق سفينة حربيةلمدة ثلاثة قرون كانت أساس القوة القتالية للأساطيل البحرية في العالم. منذ وقت الحروب الأنجلو هولندية في القرن السابع عشر حتى معركة جوتلاند في عام 1916، تم تحديد نتيجة الحرب في البحر من خلال مبارزة مدفعية، لذلك تم اصطفاف السفن بحيث يمكنها أثناء إطلاق نيران مدافعها أن تبحر. يتم توجيهها نحو العدو من أجل تحقيق أقصى قوة نيران. تم تصميم المدرعات أيضًا للقتال الخطي. خلال المعارك البحرية، اصطفت هذه السفن الكبيرة المزودة بأسلحة قوية في خط المعركة، وتتبع أعقابها.

المدرعوتعمل البوارج كجزء من التشكيل القتالي للسرب. كانت مخصصة لتدمير سفن العدو والقصف المدفعي لأهداف على الساحل.

سفينة حربية سرب "بطرس الأكبر"

في 5 مايو 1869، وقع حدث مهم في حوض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ - تم وضع أول سفينة برجية في الإمبراطورية الروسية، وفي العالم بالفعل، للأسطول الروسي. تم تصميمه من قبل الأدميرال بوبوف. في إنجلترا، التي كانت تعتبر بعد ذلك عشيقة البحار، تم وضع سفينة من النوع الجديد "المدرعة" بعد ستة أشهر.

ما كان مختلفا عن السرب أرماديلو « بيتر العظيم» من أسلافهم السفن الشراعية والبواخر ذات التجديف. أولاً، كانت أول سفينة حربية روسية مسلحة ببرجين بمدفعين، وكان عيار كل مدفع 305 ملم، وبلغ طول البرميل 30 عيارًا. وشمل التسلح أيضًا 14 قطعة مدفعية من عيار أصغر وأنبوبي طوربيد. يتراوح سمك حزام درع السفينة وبرج المدفعية من 203 إلى 365 ملم. كان هيكل السفينة الحربية مصنوعًا من المعدن باستخدام نظام متقلب خاص. كان للسفينة قاع مزدوج وتم فصلها بحواجز مانعة لتسرب الماء لضمان عدم قابليتها للغرق. محركان بخاريان بقوة تزيد عن 8000 حصان. ساعدت السفينة الحربية على الوصول إلى سرعات تصل إلى 14 عقدة.

الخصائص التقنية للسرب الحربي "بطرس الأكبر":

الطول - 98 م؛

العرض - 19 م؛

مشروع - 8 م؛

الإزاحة - 10105 طن؛

نطاق الانطلاق - 3600 ميل؛

الطاقم - 440 شخصا؛

في روسيا، تم تنفيذ بناء البوارج، التي أصبحت مصدر فخر ورمزًا للقوة العسكرية للدولة، على نطاق غير مسبوق. بحلول بداية القرن العشرين، ضمت البحرية الإمبراطورية الروسية 17 سفينة حربية ثقيلة. وكان أكبرهم " بتروبافلوفسك», « تسيساريفيتش», « ريتفيزان», « بيريسفيت», « فوز», « بولتافا», « سيفاستوبول», « تشيسما" و " الإمبراطور نيكولاس الأول».

سفينة حربية "بولتافا"

سفينة حربية "تسيساريفيتش"

سفينة حربية "ريتفيزان"

سفينة حربية "بوبيدا"

سفينة حربية "سيفاستوبول"

سفينة حربية "الإمبراطور نيكولاس الأول"

سفينة حربية "بيريسفيت"

ترتبط إحدى الصفحات الأكثر مأساوية في تاريخ الأسطول الروسي ببداية الحرب الروسية اليابانية. في ليلة 27 يناير 1904، دون إعلان الحرب، هاجمت المدمرات اليابانية السفن الحربية الروسية المتمركزة في طريق بورت آرثر. ونتيجة للهجوم المفاجئ، تم تعطيلهم المدرع « ريتفيزان», « تسيساريفيتش" والطراد " بالاس" وسرعان ما وصل نائب الأدميرال ماكاروف، أحد القادة البحريين البارزين في ذلك الوقت، إلى بورت آرثر. لقد اتخذ الإجراءات الأكثر حسماً لإعداد الأسطول للعمليات القتالية النشطة، وفي 31 مارس، خرج سرب المحيط الهادئ للقاء الأسطول الياباني. ومع ذلك، فإن البارجة بتروبافلوفسك، التي كان عليها الأدميرال ماكاروف، تم تفجيرها بواسطة الألغام اليابانية وغرقت. مات الأدميرال. حاولت السفن الروسية مرتين الهروب من بورت آرثر إلى فلاديفوستوك، وفي المرتين انتهت بالفشل - مات السرب.

أنزل الأسطول الياباني قواته في أغسطس 1904 وبدأ حصار بورت آرثر. وبعد أربعة أشهر استسلمت المدينة. بعد وفاة سرب المحيط الهادئ الأول، تم تشكيل السرب الثاني لأسطول المحيط الهادئ على أساس أسطول البلطيق. وكان يرأسها نائب الأدميرال زينوفي روزديستفينسكي. ويضم السرب حوالي 30 سفينة مسلحة بـ 228 قطعة مدفعية. بعد أن أكملت رحلة بحرية مدتها ستة أشهر إلى الشرق الأقصى، اقتربت السفن الحربية من جزر تسوشيما، حيث كان الأسطول الياباني للأدميرال توغو ينتظرها. وكانت تتألف من حوالي 120 سفينة حربية مسلحة بأكثر من 900 قطعة مدفعية. كانت القوة النارية للأسطول الياباني أكبر بـ 4.5 مرة من قوة السرب الروسي. كانت نتيجة المعركة القادمة محددة سلفا. فقدت الغالبية العظمى من السفن الحربية الروسية في معركة مع قوات العدو المتفوقة.

أجبرت مأساة بورت آرثر وتسوشيما شركات بناء السفن الروسية على إعادة النظر في مفهوم بناء السفن المدرعة الكبيرة. في عام 1907، وافقت الإمبراطورية الروسية على برنامج لبناء أربع أنواع جديدة من البوارج - البوارج. تمت مراجعة حوالي 40 تصميمًا للسفن، ثمانية منها من أحواض بناء السفن الأجنبية المعروفة. في أبريل 1907، وافق الإمبراطور نيكولاس الثاني على أحد الخيارات الأربعة لبرنامج بناء السفن الذي طورته الأميرالية البحرية. كان هدفها هو تجديد أفراد البحرية الذين فقدوا خلال الحرب الروسية اليابانية. كان من المخطط بناء سبع سفن حربية من نوع جديد يسمى المدرعة البحرية، مما جعلها جميعها قديمة الطراز. المدرع.

كانت السفينة الرائدة في سلسلة المدرعات هي سيفاستوبول، بإزاحة 23000 طن. كانت السفينة مسلحة بـ 12 مدفعًا من عيار 305 ملم و 16 مدفعًا من عيار 120 ملم وأربعة أنابيب طوربيد. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى، تم بناء ثلاث سفن حربية أخرى من هذه السلسلة ووضعها في الخدمة في الأسطول - " بتروبافلوفسك», « بولتافا" و " جانجوت" وفي وقت لاحق، تم بناء ثلاث سفن حربية إضافية من السلسلة الحديثة. خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، تم استخدام القوة النارية للبوارج بشكل أساسي لدعم المدفعية للقوات البرية في المناطق الساحلية.

يربط الكثير من الناس الحرب العالمية الثانية بانتفاخ كورسك وقصف لندن وسقوط إبن إيميل وأفعال إروين روميل البغيض الملقب بثعلب الصحراء. ومع ذلك فهي لم تقتصر على معارك برية وجوية فقط! لدى القوات البحرية لكل طرف من طرفي الصراع أيضًا تواريخ وأساطير لا تُنسى.

قصتنا ستكون عنهم.
لنبدأ باليابان والولايات المتحدة الأمريكية، لأن سفنهم ممثلة بالفعل في World of Warships.

جميع الذرة المعدنية

ربما لا تستطيع البحرية الأمريكية التباهي بهذه الوفرة من الأسماء والأحداث المميزة المرتبطة بها مثل أساطيل الدول الأوروبية. "تشيستر"؟ مجرد رد على عقوبات معاهدة لندن البحرية لعام 1936. شمال كارولين؟ واحدة من البوارج الأمريكية الأكثر فعالية، ولكن ليس أكثر من ذلك.

تنتمي اثنتان من أشهر السفن الأمريكية إلى فئة تحمل اسم مركزها الغذائي، ولاية أيوا. بالموافقة على خطة مشروع أيوا في عام 1939، لم يكن من الممكن أن يتخيل الكونجرس أن المحاولة العسكرية التالية لإنشاء مدرعة عالية السرعة بقوة نيران غير لائقة ستتوج بمثل هذا النجاح الذي ستبقى فيه السفينة الرائدة في سلسلة أيوا التي تحمل الاسم نفسه. في الخدمة حتى عام 1990 وسيتم إزالتها من الخدمة بسبب وقوع حادث.
لكن في البداية كان أمامه مهنة عسكرية طويلة ودور قصير كسيارة أجرة رئاسية.

تم إطلاقها للاختبار في فبراير 1943 في خليج تشيسابيك، وتم إرسال آيوا بالفعل إلى الأرجنتين في أغسطس، حيث تم تهديدها بالاصطدام مع الألمانية تيربيتز، لكن القدر كان في صالح الوافد الجديد. وبدلاً من أخطر سفينة حربية نازية، تحدى طاقم آيوا مناخ الدار البيضاء وكان لهم شرف استضافة فرانكلين روزفلت نفسه، الذي كان بحاجة إلى نقله إلى مؤتمر طهران والعودة إليه.
حدثت معمودية النار في ولاية أيوا في المحيط الهادئ في يناير 1944 أثناء عملية في جزر مارشال. تبين أن الشهر الأول من الخدمة القتالية كان صادمًا: الهجوم على جزيرتي كواجلين وإنيوتوك المرجانيتين، وحصار القاعدة اليابانية في جزيرة تروك وما تلا ذلك من تطهير مياهها، والهجوم على سايبان وتينيان وروتا وغوام في أرخبيل ماريانا.

في الفترة من أبريل إلى يوليو، زارت المدرعة هولانديا وأيتاب وواكدا وخليج همبولت، وشاركت أيضًا في هجمات متكررة على أرخبيل ماريانا. كانت المعركة الأكثر إثارة للإعجاب تنتظر الطاقم في 19 يونيو، عندما شن اليابانيون أربع غارات جوية واسعة النطاق، لكنهم فقدوا جميع طائراتهم المتاحة تقريبًا. لم يكن هناك بيرل هاربور ثانٍ.

أخيرًا، بعد سلسلة من المعارك المطولة، أُمرت ولاية أيوا بالعودة إلى سان فرانسيسكو في يناير 1945 لإجراء إصلاحات كبيرة. لم يبق هناك لفترة طويلة، لأن مشاركة طاقم من ذوي الخبرة كانت مطلوبة في أهم عملية على جبهة المحيط الهادئ - غزو اليابان. انتهت أشهر القتال في أرض الشمس المشرقة في خليج طوكيو في 2 سبتمبر، حيث لعبت ولاية أيوا دورًا في حفل التوقيع الياباني على الاستسلام.

سفينة حربية القدر

تم إطلاق "بيج مو" كما أطلق عليها البحارة في يناير 1944 في حوض بناء السفن في نيويورك، أو البارجة من فئة أيوا "ميسوري"، على عكس شقيقتها في السلسلة، ولم تشارك بنشاط في المعارك. نظرًا لوجود نظام دفاع جوي فعال ودروع قوية، وتعتبر أيضًا واحدة من أسرع السفن الحربية، فقد كانت بمثابة غطاء لمجموعات حاملات الطائرات في أسطول المحيط الهادئ فقط.

ومع ذلك، لا يزال "Big Mo" يستحق نصيبه من المجد العسكري: فقد تم استخدامه لدعم المدفعية للمشاة أثناء الهجوم على Iwo Jima. خلال هذه العملية تعرضت البارجة لهجوم من قبل طائرات انتحارية، ولا يزال انبعاج إحداها مرئيًا حتى يومنا هذا. بالإضافة إلى ذلك، غطت ميسوري عمليات إنزال المشاة في هوكايدو وهونشو، وشاركت أيضًا في هجوم واسع النطاق على أوكيناوا.

بالمقارنة مع مزايا ولاية أيوا، فإن إنجازات مو متواضعة، ولكن على متن سفينة الأدميرال هالسي تم التوقيع على قانون استسلام اليابان، مما رفع مكانة ميسوري إلى مرتبة العبادة. وهكذا، اكتسبت الولايات المتحدة، لمدة خمسين عامًا، رمزًا مطلقًا للقوة العسكرية ورافعة سياسية هائلة على المسرح العالمي.

تم وضع السفينة الحربية في حالة تجميد مستمر، واستخدمت مرة أخرى، على سبيل المثال في الحرب الكورية، وتم تحويلها إلى سفينة تدريب، ليتم ضمها في النهاية إلى "الأسطول الشهير المكون من ستمائة سفينة". كان هذا الأسطول جزءًا مهمًا من برنامج رونالد ريغان السياسي في انتخابات عام 1980، وكانت المدرعة، التي تعتبر رمزًا للجيش وواحدة من أكثر السفن متانة في التاريخ، بعد أن نجت من عدة حروب، ببساطة مثالية لبرنامج ريغان.

أطلقت "بيج مو" طلقتها الأخيرة في عام 1991 في الخليج العربي، وبعد ذلك توجهت إلى ساحة انتظار السيارات الأبدية في بيرل هاربور. ومن المثير للاهتمام أنه من سطح السفينة يمكنك رؤية موقع وفاة "أريزونا"، وهي سفينة حربية دمرت خلال الغارة الجوية اليابانية الشهيرة. صمدت أريزونا لمدة خمسة عشر دقيقة وأصبحت أول ضحية أمريكية على الجبهة الجديدة للحرب العالمية الثانية.

ضحية الظروف

مصير ياماتو وموساشي، السفن الأكثر شهرة في اليابان، التي تنتمي مرة أخرى إلى نفس الفئة، كان لها أيضًا الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. مثل السفن الألمانية الرائعة، اشتهرت السفن من فئة ياماتو بأنها وحوش عديمة الفائدة، ولا تخيف إلا طيور النورس وأطفال الفلاحين بمظهرها. وبعد ذلك بوقت طويل، ظهر قول مأثور في البحرية: "هناك ثلاثة أشياء عديمة الفائدة في العالم: هرم خوفو، وسور الصين العظيم، والسفينة الحربية ياماتو".
كيف حدث أن أقوى منصة مدفعية في القرن العشرين، مجهزة بتسعة مدافع عيار 460 ملم وقادرة على تحمل أكثر من عشر ضربات طوربيد (مقابل ستة في حالة آيوا)، بدأت تعامل بمثل هذا الازدراء؟

وكل ذلك بسبب غباء الإنسان.

تم إطلاق ياماتو في أغسطس 1939، ولم يتم الإعلان عن جاهزيتها للقتال إلا في مايو 1942، ولم تدخل القتال لأول مرة إلا في يونيو فقط في ميدواي أتول. لكنه لم يطلق رصاصة واحدة، إذ كان يقف على بعد ثلاثمائة ميل من مكان الأحداث. لقد احتفظت القيادة اليابانية دائمًا بسفنها الحربية الفائقة للمعارك الجادة، فقط لينتهي بها الأمر بلا شيء، ولكن في البداية كان على طاقم ياماتو أن يتحمل ثلاث سنوات مملة للغاية.

تلقت السفينة نوعًا من معمودية النار عندما اصطدمت بطوربيد قبالة جزيرة تروك في ديسمبر 1943، حيث كانت بمثابة المقر العائم للأسطول الأمريكي. بعد أن ابتلعت 3000 طن من الماء من خلال حفرة وفقدت قبو العيار الرئيسي للبرج الخلفي، تركت ياماتو اللعبة حتى معركة يونيو 1944 في بحر الفلبين. ولكن حتى في هذه المعركة كان ينتظره فشل ذريع. تبين أن العدو، الذي تم إطلاق النار عليه من مدافع الدفاع الجوي لسفينة حربية يابانية، ينتمي إلى البحرية الإمبراطورية.

وفي أكتوبر من ذلك العام، وجد طاقم ياماتو أنفسهم في نهاية المطاف في المعركة. على أمل وقف الهبوط الأمريكي في الفلبين، استخدمت اليابان خطة Sho-Go، المصممة خصيصًا لاستخدام السفن الثقيلة. ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت لم يكن هناك خيار آخر، لأنه بسبب الأخطاء الجسيمة للقيادة، كانت صفوف البحرية الإمبراطورية ضعيفة إلى حد كبير.

قامت مجموعة مكونة من خمسة عشر مدمرة، وعشر طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة، بالإضافة إلى خمس بوارج، بما في ذلك ياماتو وموساشي، بالهجوم الأول من الغواصات الأمريكية في 22 أكتوبر وفقدت على الفور مدمرتين. بعد أن فقد موساشي أيضًا، حاول قائد المجموعة، نائب الأدميرال كوريتا، التراجع، لكنه سرعان ما تحول نحو خليج ليتي. خلال المعركة المطولة، أظهر كوريتا نفسه كقائد غير كفء، ولم يتألق مدفعيه، بعبارة ملطفة. من الواضح أن العيار 460 كان في الأيدي الخطأ.

ومع ذلك، فقد دخلت هذه المعركة في التاريخ باعتبارها الوحيدة من نوعها: خسرت مدافع البوارج والطرادات أمام طائرات حاملات الطائرات الأمريكية بنتيجة 1:3. بعد هذا العار، لا يمكن أن يموت ياماتو إلا بشرف إن أمكن.

لم ينجح الأمر.

تم تكليفه بدور رئيسي في عملية Tenichigo، والتي كانت في حد ذاتها جنونًا: صد هجوم أمريكي واسع النطاق على أوكيناوا، وفي حالة الفشل، القفز إلى الشاطئ، والتحول إلى نوع من القلعة، لمساعدة المشاة. لكن في 7 أبريل، أدار الحظ ظهره لليابان - لم تتمكن ياماتو ومرافقتها من معارضة أي شيء للطائرات الأمريكية البالغ عددها 227 طائرة. بعد إصابتها بعشرة طوربيدات وثلاث عشرة قنبلة جوية وإزاحة مؤخرة السفينة، غرق رمز قوة اليابان كقوة بحرية.

مات "موساشي" بطريقة أكثر إثارة.

خضعت الرائد للبحرية الإمبراطورية، مثل ياماتو، للاختبار لفترة طويلة وفقط في عام 1943 ذهبت إلى جزيرة تروك، حيث كان من المفترض أن تكون بمثابة الرائد. كانت "معمودية النار" الخاصة بها هي نفس معمودية ياماتو - طوربيد و 3000 طن من الماء، على الرغم من أن موساشي تلقى قطعة الحديد المشؤومة في المؤخرة بالفعل في البحر.

وقعت المعركة الأولى والأخيرة بمشاركة هذه السفينة الحربية أيضًا في الفلبين خلال عملية Sho-Go. لعب القدر مزحة قاسية على موساشي: لسبب غير معروف، ركزت الطائرات الأمريكية نيرانها عليها. واستمر العذاب ستة عشر ساعة. طوال هذا الوقت، أبقى الطاقم السفينة واقفة على قدميها - وهو إنجاز لا يصدق بعد أن أصيبت بما يقرب من عشرين طوربيدات وسبعة عشر قنبلة جوية.

لكن موساشي لم تصل إلى الشاطئ، كما أراد الأدميرال إينوغوتشي. في الساعة 19:36، غرقت السفينة مع 1043 من أفراد الطاقم وإينوغوتشي نفسه، الذي كان محبوسًا في مقصورته. خسر الأمريكيون ثمانية عشر طائرة فقط من أصل مائتين وتسع وخمسين طائرة في هذه المواجهة الملحمية.

غالبًا ما يتجادل الخبراء العسكريون حول أي سفينة حربية أفضل وأقوى وأسرع وأيها تحتوي على ماسورة مدفع أطول. لكن قصة ياماتو وموساشي هي مثال ممتاز على كيف يؤدي غباء عدد قليل من الناس إلى خسارة لا معنى لها لأقوى السفن في تاريخ القرن العشرين.
أما السفن الأمريكية... فحتى لو لم تكن مخيفة مثل بسمارك وتيربيتز، إلا أن ميسوري هي التي أنهت الحرب بين اليابان والولايات المتحدة.
من بين الجنود الفولاذيين في البحرية السوفيتية هناك أبطالهم وأساطيرهم. اغتنم هذه الفرصة، قررنا التحدث عن سفينتين حربيتين مشهورتين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في الراية شرف، وفي السلاح مجد

بدأ تشكيل بحرية الاتحاد السوفييتي عام 1918 من بقايا البحرية الإمبراطورية الروسية، التي دمرت بالكامل تقريباً نتيجة ثورة أكتوبر والحرب الأهلية. حتى أوائل الثلاثينيات، كان RKKF (الأسطول الأحمر للعمال والفلاحين) في حالة يرثى لها، وفقط في الخطة الخمسية الأولى، أثناء التصنيع المكثف للبلاد، بدأ الوضع يتغير بشكل كبير.

بحلول عام 1941، ضمت البحرية التابعة للاتحاد السوفييتي أساطيل الشمال وأساطيل البلطيق والبحر الأسود والمحيط الهادئ، وكان من المفترض أن يكون أساس القوة البحرية هو البوارج المتقدمة من فئة سوفيتسكي سويوز، لكن اندلاع الحرب حال دون تحقيق هذه الخطط. . ومع ذلك، وفقًا لمعايير تلك السنوات، كانت القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مهمة جدًا: ثلاث سفن حربية، وسبع طرادات، وما يقرب من ستين مدمرة، وأكثر من مائتي غواصة وكتلة من السفن العسكرية المساعدة. وكان نفس العدد تقريبًا يستعد لمغادرة المخزونات.

سفينة حربية "مارات"

يبدأ تاريخ السفينة الأسطورية في عام 1909. عندما تم بناؤها في مصنع في سانت بطرسبرغ، تم تسميتها "بتروبافلوفسكي". كانت السفينة تابعة للسفن الحربية من فئة سيفاستوبول وكانت تمتلك الأسلحة الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت، حيث كان بإمكان اثني عشر مدفعًا من العيار الرئيسي الوصول إلى العدو على مسافة 24 كيلومترًا - وهذا رقم قياسي عالمي في وقته!
بعد الثورة، تم تركيب تمثال نصفي لزعيم الثورة الفرنسية جان بول مارات في غرفة المعيشة، وسرعان ما أعيدت تسمية السفينة باسمها. في وقت لاحق، بالفعل في الثلاثينيات، تم تحسينه بشكل خطير وأصبح مارات الرائد للقوات البحرية في بحر البلطيق.
في عام 1941، شارك بنشاط في الدفاع عن لينينغراد، حيث اتخذ موقعًا في حوض قناة لينينغراد البحرية. لزيادة مسافة إطلاق النار المثيرة للإعجاب بالفعل، استخدم قائد السفينة خدعة غريبة - فقد غمرت المياه عدة مقصورات على الجانب المقابل من الشاطئ. ونتيجة لذلك، مالت "مارات" ورفعت أبراج العيار الرئيسي أنوفها بضعة أمتار أخرى.

في 9 سبتمبر، تم إطلاق الطلقة الأولى. لمدة ثمانية أيام، أطلقت "مارات" النار دون توقف على المواقع الألمانية، مما أدى إلى منع الهجوم على لينينغراد بالكامل في نطاق أسلحتها. لم يقم أحد بهذا من قبل!

حاولت القيادة الألمانية بكل قوتها تحييد السفينة، لكن حتى سربًا مكونًا من سبعة وعشرين قاذفة قنابل لم ينجح. تمكن فريق مارات، دون توقف عن إطلاق النار على الأهداف الأرضية المحددة، من صد غارة جوية وتدمير العديد من القاذفات. أدى إطلاق النار الذي لا نهاية له إلى جعل المدافع ساخنة للغاية، واضطر البحارة إلى تبريدها بمياه القناة الجليدية.

بعد أن فقدت العديد من الأسلحة، ذهبت السفينة إلى كرونشتاد للإصلاحات، وفي تلك اللحظة استخدم أحد أفراد Luftwaffe ace قنبلة شديدة الانفجار جديدة خارقة للدروع - طورها المهندسون الألمان خصيصًا لمحاربة الأهداف المدرعة بشدة مثل البوارج. وفي مذكراته، كتب ذلك الطيار لاحقًا أنه هاجم مارات مرتين. سقطت القنبلة الأولى في الماء ولم تسبب أضرارا كبيرة، لكن الضربة الثانية كانت قاتلة. اخترقت قذيفة ثقيلة للغاية أرضية القوس وانفجرت داخل مخزن البارود.

انقسمت السفينة الحربية إلى نصفين واستلقيت على الأرض، وسقط مدفع العيار الرئيسي في الحفرة الناتجة، لكن عمق الميناء كان ضحلًا وبقي جزء من السفينة فوق الماء. حتى بعد أن غمرت المياه نصفها، واصل "مارات" القتال بنكران الذات! صد البحارة الناجون هجمات طائرات العدو بمساعدة المنشآت المضادة للطائرات الباقية. لقد أنفقوا ثمانية آلاف قطعة من الذخيرة - وهو رقم قياسي لكامل خدمة السفينة.

وفي وقت لاحق، قررت القيادة البحرية استعادة القدرة القتالية للسفينة الحربية جزئيًا وتحويلها إلى بطارية عائمة. تم رفع المؤخرة وتجفيفها وإصلاحها. تم شطب البرج الأول من العيار الرئيسي، ولكن تمت استعادة الثلاثة المتبقية. عادت السفينة إلى الخدمة، بعد أن تعرضت للتلف ولكن لم تنكسر، واستمرت في القتال من أجل لينينغراد حتى النصر.
وفي عام 1943، عادت السفينة إلى اسمها الأصلي - بتروبافلوفسك.

كروزر "الجريمة الحمراء"

الآن دعنا ننتقل من حوض البلطيق البارد إلى البحر الأسود.
"ضمان الهيمنة الكاملة على مسرح العمليات العسكرية..." - كان هذا ببساطة وبإيجاز أمر القيادة العليا لأسطول البحر الأسود. ولكن، كالعادة، القول أسهل من الفعل.

في بداية الحرب، كان أسطول البحر الأسود هو الثاني في السلطة بعد أسطول البلطيق وكان لديه نظام قواعد أكثر نجاحًا. كانت قواعد سيفاستوبول وأوديسا ونوفوروسيسك ونيكولاييف وتوابس وغيرها من القواعد البحرية في حالة استعداد قتالي منذ أيام البحرية الإمبراطورية الروسية. وتضم القوة البحرية 25 مركبة سطحية. خدم البارجة "كومونة باريس" (وهي أيضًا بطلة الحرب الوطنية العظمى) وخمس طرادات في البحر الأسود. ومن بينها "القرم الأحمر" ومقرها سيفاستوبول.

بدأت حرب البحر الأسود ليلة 22 يونيو 1941. في هذا الوقت، تم إرساء الطراد لإجراء الإصلاحات المجدولة. بعد أن اضطر الفريق إلى إكمال جميع الأعمال على عجل، كان عليه أن يحدد مساره نحو أوديسا المحاصرة. سمع البحارة إشارة الغارة الجوية لأول مرة عند الاقتراب من المدينة، وسرعان ما ظهرت مجموعة من قاذفات القنابل الانقضاضية Stuka في السماء. ساعدت المدافع المحمولة جوا المحسنة في صد الهجوم، مما أدى إلى ظهور وابل من النيران في الهواء. وكانت معمودية النار ناجحة.

في صباح اليوم التالي، أطلقت سفينة "Red Crimea" مع المدمرتين "Frunze" و "Dzerzhinsky" النار بعنف من البحر على المواقع الأرضية لفرقة المشاة الرومانية. سقطت نصف ألف قذيفة من مدافع رئيسية عيار 133 ملم على ساحل أوديسا. تم إحباط هجوم العدو.

وبعد شهر، تم تكليف قائد الطراد بمهمة جديدة: ضمان الهبوط في منطقة قرية غريغوريفكا حتى يتمكن الجنود من شن هجوم مضاد بالقرب من أوديسا. هذه العملية فريدة من نوعها - لم يسبق لأحد أن قام بإنزال قوات أثناء العمليات الدفاعية. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطراد ببساطة غير قادر على الاقتراب من الشاطئ - بسبب غاطسه الكبير وإزاحته.

ورغم ذلك نجح الفريق في إبعاده. في ليلة 23 سبتمبر، على الرغم من حقيقة أن السفينة لم تتوقف عن القصف المدفعي على رأس الجسر، إلا أن المظليين، بعد علامات الطباشير البيضاء على سطح السفينة، نزلوا على السلالم المعدة مسبقًا وجلسوا على القوارب. وكانت الخسائر ضئيلة. كان الهجوم المضاد ناجحًا أيضًا.

ومنذ ذلك الحين، أُطلق على "شبه جزيرة القرم الحمراء" لقب طراد الإنزال".

ولم يكن هناك مكان على البحر الأسود لم يظهر فيه أو يقاتل. شاركت "شبه جزيرة القرم الحمراء" بنشاط في عملية إنزال كيرتش-فيودوسيا وفي معركة القوقاز والعديد من المعارك الأخرى. قام بمئات الرحلات مع المظليين على متنه ونقل أطنانًا من الأسلحة والذخيرة والمواد الغذائية في عنابره. لقد فعل هذا الطراد الكثير حقًا لتوفير الظروف اللازمة لتحقيق النصر في المستقبل.

تحدث الناس عن فريق Red Crimea بأنهم ولدوا وهم يرتدون القمصان. والمثير للدهشة أنه خلال كل سنوات الحرب لم تتعرض السفينة لأضرار جسيمة أبدًا، على الرغم من أنها كانت على وشك التدمير عدة مرات.

بالنسبة للشجاعة التي ظهرت في المعارك مع الغزاة الألمان ولبطولة الأفراد، حصل طاقم الطراد على لقب الحرس. في نوفمبر 1944، عادت "شبه جزيرة القرم الحمراء"، التي تقود سربًا من السفن الحربية التابعة لأسطول البحر الأسود، رسميًا إلى سيفاستوبول تحت رعد مدفع طلقات تحية المدفعية. ورفعوا على الصواري في ذلك اليوم إشارة العلم "تحية من الفائزين إلى سيفاستوبول الذي لم يهزم!"

بالطبع، تركنا وراءنا العديد من الأعمال البطولية التي قامت بها السفن الحربية التابعة للبحرية السوفيتية وحلفائها. خذ على سبيل المثال تاريخ الطراد "مكسيم غوركي" أو البارجة "كومونة باريس" - هناك أيضًا الكثير من البطولة. ونحن على يقين من أنك سوف ترغب في معرفة أكبر قدر ممكن عنها، بمجرد توليك القيادة في World of Warships.

الميزة الرئيسية للعبة هي أنه بعد بضع ساعات من المعارك عبر الإنترنت، ستصل يديك بشكل طبيعي إلى الموسوعة. تنجح اللعبة بسهولة في إثارة اهتمامك بالتاريخ العسكري والملاحة وكل تلك السفن المهيبة! حتى لو كنت غير مبال لهم من قبل.

29/04/2015 25 385 0 الجداعة

العلوم والتكنولوجيا

ويعتقد أن البوارج كفئة من السفن الحربية ظهرت فقط في القرن السابع عشر، عندما تم تشكيل تكتيكات جديدة للمعارك البحرية.

اصطفت الأسراب ضد بعضها البعض وبدأت مبارزة مدفعية حددت نهايتها نتيجة المعركة.

ومع ذلك، إذا كنا نعني بالخطية السفن القتالية الكبيرة ذات الأسلحة القوية، فإن تاريخ هذه السفن يعود إلى آلاف السنين.

في العصور القديمة، كانت القوة القتالية للسفينة تعتمد على عدد المحاربين والمجدفين، بالإضافة إلى أسلحة الرمي الموضوعة عليها. تم تحديد اسم السفن بعدد صفوف المجاديف. يمكن تصميم المجاديف بدورها لاستيعاب 1-3 أشخاص. تم وضع المجدفين في عدة طوابق، واحد فوق الآخر أو في نمط رقعة الشطرنج.

كان النوع الأكثر شيوعًا من السفن الكبيرة هو السفن الخماسية (penteras) ذات خمسة صفوف من المجاديف. ومع ذلك، في 256 قبل الميلاد. ه. في المعركة مع القرطاجيين في إكنوموس، ضم السرب الروماني اثنين من السداسيين (مع ستة صفوف من المجاديف). لا يزال الرومان يشعرون بعدم الأمان في البحر، وبدلاً من الكباش التقليدية، بدأوا معركة الصعود، حيث قاموا بتثبيت ما يسمى بـ "الغربان" على الأسطح - وهي أجهزة سقطت على سفينة معادية، وربطتها بإحكام بالسفينة المهاجمة.

وفقًا للخبراء المعاصرين، يمكن أن تكون أكبر سفينة عبارة عن سفينة سبتيريم (سبعة صفوف من المجاديف) يبلغ طولها حوالي 90 مترًا. سفينة ذات طول أكبر من شأنها أن تتكسر ببساطة في الأمواج. ومع ذلك، تحتوي المصادر القديمة على إشارات إلى الثُمانيات، والإينرات، والديسيمريمات (ثمانية، وتسعة، وعشرة صفوف من المجاديف، على التوالي). على الأرجح، كانت هذه السفن واسعة جدًا، وبالتالي كانت بطيئة الحركة، وتم استخدامها للدفاع عن موانئها، وكذلك عند الاستيلاء على حصون العدو الساحلية كمنصات متحركة لأبراج الحصار وأجهزة الرمي الثقيلة.

الطول - 45 مترا

العرض - 6 أمتار

المحركات - الشراع والمجاديف

الطاقم - حوالي 250 شخصا

سلاح - الصعود الغراب

يُعتقد على نطاق واسع أن السفن المحمية بالدروع ظهرت في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. في الواقع، مسقط رأسهم كان كوريا في العصور الوسطى...

نحن نتحدث هنا عن كوبوكسون، أو "سفن السلاحف"، التي يُعتقد أن قائد البحرية الكورية الشهير يي سونسين (1545-1598) هو من أنشأها.

يعود أول ذكر لهذه السفن إلى عام 1423، لكن فرصة اختبارها أثناء العمل لم تظهر إلا في عام 1592، عندما حاول جيش ياباني قوامه 130 ألف جندي غزو أرض نضارة الصباح.

بعد أن فقدوا جزءًا كبيرًا من الأسطول بسبب هجوم مفاجئ، بدأ الكوريون، الذين لديهم قوات أقل بأربع مرات، في مهاجمة سفن العدو. كان طاقم البوارج التابعة لأسطول الساموراي - سيكيبون - لا يزيد عن 200 شخص وإزاحة 150 طنًا. لقد وجدوا أنفسهم بلا حماية أمام الكوبوكسونات التي يبلغ حجمها ضعف حجمها ومحمية بإحكام بالدروع، حيث كان من المستحيل ركوب مثل هذه "السلاحف". جلس الطاقم الكوري في مساكن تشبه الصناديق مصنوعة من الخشب والحديد وأطلقوا النار بشكل منهجي على العدو بالمدافع.

تم دفع الكوبوكسون بواسطة 18-20 مجذافًا ذو مقعد واحد، وحتى مع وجود رياح خلفية، لم يتمكنوا من الوصول إلى سرعة تزيد عن 7 كيلومترات في الساعة. لكن تبين أن قوتهم النارية كانت ساحقة، ودفعت حصانتهم الساموراي إلى حالة هستيرية. كانت هذه "السلاحف" هي التي جلبت النصر للكوريين، وأصبح لي سونسين بطلا قوميا.

الطول - 30-36 متر

العرض - 9-12 متر

المحركات - الشراع والمجاديف

الطاقم - 130 شخصا

عدد البنادق - 24-40

ربما كان حكام جمهورية البندقية أول من أدرك أن الهيمنة على الاتصالات البحرية تسمح لهم بالسيطرة على التجارة العالمية، ومع وجود مثل هذه الورقة الرابحة في أيديهم، حتى الدولة الصغيرة يمكن أن تصبح قوة أوروبية قوية.

كان أساس القوة البحرية لجمهورية القديس مرقس هو القوادس. يمكن للسفن من هذا النوع أن تتحرك بكل من الأشرعة والمجاديف، ولكنها كانت أطول من أسلافها اليونانية والفينيقية القديمة، مما جعل من الممكن زيادة أطقمها إلى مائة ونصف بحار قادر على العمل كمجدفين ومشاة البحرية.

لم يكن عمق المطبخ أكثر من 3 أمتار، لكنه كان كافيا لتحميل الإمدادات اللازمة وحتى الكميات الصغيرة المخصصة لبيع البضائع.

كان العنصر الرئيسي للسفينة عبارة عن إطارات منحنية، والتي حددت الشكل وأثرت على سرعة المطبخ. في البداية، تم تجميع الإطار منها، ثم تم تغليفه بألواح.

كانت هذه التكنولوجيا ثورية في وقتها، حيث سمحت ببناء هيكل طويل وضيق، ولكن في نفس الوقت صلب لا ينحني تحت تأثير الأمواج.

كانت أحواض بناء السفن في البندقية مؤسسة مملوكة للدولة، ومحاطة بجدار يبلغ ارتفاعه 10 أمتار. وعمل عليها أكثر من 3000 حرفي محترف، يُدعون أرسينولوتي.

كان الدخول غير المصرح به إلى أراضي الشركة يعاقب عليه بالسجن، والذي كان من المفترض أن يضمن أقصى قدر من السرية.

الطول - 40 مترا

العرض - 5 أمتار

المحرك - الشراع والمجاديف

السرعة - ب عقدة

الحمولة - 140 طن

الطاقم - 150 مجدفًا

أكبر سفينة شراعية في القرن الثامن عشر، تُلقب بشكل غير رسمي بـ El Ponderoso ("الوزن الثقيل").

تم إطلاقه في هافانا عام 1769. كان لديه ثلاثة طوابق. كان هيكل السفينة، الذي يصل سمكه إلى 60 سم، مصنوعًا من الخشب الأحمر الكوبي، والصاري والساحات مصنوعة من الصنوبر المكسيكي.

وفي عام 1779، أعلنت إسبانيا وفرنسا الحرب على إنجلترا. انطلقت سفينة سانتيسيما ترينيداد إلى القناة الإنجليزية، لكن سفن العدو ببساطة لم تشتبك معها وهربت، مستفيدة من ميزة السرعة التي تتمتع بها. في عام 1795، تم تحويل الوزن الثقيل إلى أول سفينة ذات أربعة طوابق في العالم.

في 14 أبريل 1797، في معركة كيب سان فنسنت، قطعت السفن البريطانية بقيادة نيلسون قوس العمود بقيادة سانتيسيما ترينيداد وفتحت نيران المدفعية من موقع مناسب، وهو ما حسم نتيجة المعركة. استولى الفائزون على أربع سفن، لكن فخر الأسطول الإسباني تمكن من تجنب الاستيلاء عليه.

هاجمت سفينة القيادة البريطانية فيكتوريا، التي كان على متنها نيلسون، سانتيسيما ترينيداد مع سبع سفن بريطانية أخرى، تحمل كل منها 72 مدفعًا على الأقل.

الطول - 63 مترا

الإزاحة - 1900 طن

المحركات - الشراع

الطاقم - 1200 شخص

عدد البنادق - 144

تم إطلاق أقوى سفينة حربية شراعية للأسطول الروسي في عام 1841 في حوض بناء السفن نيكولاييف.

تم بناؤه بمبادرة من قائد سرب البحر الأسود ميخائيل لازاريف، مع الأخذ بعين الاعتبار آخر التطورات التي قامت بها شركات بناء السفن البريطانية. بفضل المعالجة الدقيقة للأخشاب والعمل في المراكب، تجاوز عمر خدمة السفينة المعيار الثماني سنوات. وكانت الزخرفة الداخلية فخمة، حتى أن بعض الضباط قارنوها بزخرفة اليخوت الإمبراطورية. في عامي 1849 و 1852، غادرت سفينتان أخريان المخزونات - "باريس" و "جراند ديوك كونستانتين"، ولكن مع زخرفة داخلية أبسط.

كان أول قائد للسفينة هو نائب الأدميرال المستقبلي فلاديمير كورنيلوف (1806-1854)، الذي توفي أثناء الدفاع عن سيفاستوبول.

في عام 1853، نقل "الرسل الاثني عشر" ما يقرب من 1.5 ألف جندي مشاة إلى القوقاز للمشاركة في المعارك ضد الأتراك. ومع ذلك، عندما خرج البريطانيون والفرنسيون ضد روسيا، أصبح من الواضح أن وقت السفن الشراعية أصبح شيئا من الماضي.

تم إنشاء مستشفى على الرسل الاثني عشر، واستخدمت البنادق التي أزيلت منه لتعزيز الدفاع الساحلي.

في ليلة 13-14 فبراير 1855، تم إغراق السفينة لتعزيز الحواجز تحت الماء عند مدخل الخليج، والتي جرفها التيار. عندما بدأ العمل في تطهير الممر بعد الحرب، لم يكن من الممكن رفع الرسل الاثني عشر وانفجرت السفينة.

الطول - 64.4 متر

العرض - 12.1 متر

السرعة - ما يصل إلى 12 عقدة (22 كم/ساعة)

المحركات - الشراع

الطاقم - 1200 شخص

عدد البنادق - 130

أول سفينة حربية كاملة للأسطول الروسي، تم بناؤها في جزيرة جاليرني في سانت بطرسبرغ وفقًا لتصميم الأدميرال أندريه بوبوف (1821-1898)، حملت في الأصل اسم "كروزر" وكانت مخصصة خصيصًا للعمليات البحرية. ومع ذلك، بعد إعادة تسميتها بـ«بطرس الأكبر» عام 1872 وإطلاقها، تغير المفهوم. بدأت المحادثة تدور حول سفينة من النوع الخطي.

لم يكن من الممكن الانتهاء من جزء الآلة؛ وفي عام 1881، تم نقل "بطرس الأكبر" إلى غلاسكو، حيث بدأ متخصصون من شركة راندولف وإلدر في إعادة بنائه. ونتيجة لذلك، بدأت السفينة تعتبر رائدة بين السفن من فئتها، على الرغم من أنها لم تتح لها الفرصة مطلقًا لإظهار قوتها في القتال الحقيقي.

بحلول بداية القرن العشرين، كانت صناعة السفن قد قطعت شوطا طويلا، ولم يعد التحديث الأخير قادرا على إنقاذ الأمر. وفي عام 1903، تم تحويل بطرس الأكبر إلى سفينة تدريب، ومنذ عام 1917 تم استخدامها كقاعدة عائمة للغواصات.

في فبراير وأبريل 1918، شارك هذا المخضرم في عبورين جليديين صعبين: أولاً من Revel إلى Helsingfors، ثم من Helsingfors إلى Kronstadt، متجنبًا الاستيلاء على الألمان أو الفنلنديين البيض.

في مايو 1921، تم نزع سلاح السفينة الحربية السابقة وإعادة تنظيمها لتصبح كتلة ألغام (قاعدة عائمة) في ميناء كرونشتاد العسكري. تمت إزالة بطرس الأكبر من قائمة الأسطول فقط في عام 1959.

الطول - 103.5 متر

العرض - 19.2 متر

السرعة - 14.36 عقدة

القوة - 8296 لتر. مع.

الطاقم - 440 شخصا

التسلح - أربعة مدافع عيار 305 ملم وستة مدافع عيار 87 ملم

أصبح الاسم الصحيح لهذه السفينة اسمًا مألوفًا لجيل كامل من السفن الحربية، والتي تختلف عن السفن الحربية المعتادة في حماية أكبر للدروع وقوة بنادقها - وكان عليها مبدأ "المدفع الكبير بالكامل" ("" تم تنفيذ الأسلحة الكبيرة فقط”).

تعود ملكية مبادرة إنشائها إلى اللورد الأول للأميرالية البريطانية جون فيشر (1841-1920). تم إطلاق السفينة في 10 فبراير 1906، وتم بناؤها في أربعة أشهر باستخدام جميع شركات بناء السفن في المملكة تقريبًا. كانت قوة طلقاته النارية مساوية لقوة طلقة سرب كامل من البوارج من الحرب الروسية اليابانية التي انتهت مؤخرًا. ومع ذلك، تكلف ضعف ذلك.

وهكذا دخلت القوى العظمى الجولة التالية من سباق التسلح البحري.

بحلول بداية الحرب العالمية الأولى، كانت المدرعة البحرية نفسها تعتبر بالفعل قديمة إلى حد ما، وتم استبدالها بما يسمى بـ "المدرعات الفائقة".

حققت هذه السفينة انتصارها الوحيد في 18 مارس 1915، بإغراق الغواصة الألمانية U-29، التي يقودها الغواص الألماني الشهير الملازم أول أوتو فيدينجن، بهجوم صدم.

في عام 1919، تم نقل المدرعة إلى الاحتياطي، في عام 1921 تم بيعها للخردة، وفي عام 1923 تم تفكيكها للمعادن.

الطول - 160.74 متر

العرض - 25.01 متر

السرعة - 21.6 عقدة

الطاقة - 23000 لتر. مع. (تقديري) - 26350 (بأقصى سرعة)

الطاقم - 692 شخصًا (1905)، 810 أشخاص (1916)

التسلح - عشرة مدفع مضاد للألغام عيار 305 ملم وسبعة وعشرون مدفعًا مضادًا للألغام عيار 76 ملم

أكبر سفينة حربية ألمانية (مع تيربيتز) وثالث أكبر ممثل لهذه الفئة من السفن الحربية في العالم (بعد البوارج من نوع ياماتو وأيوا).

تم إطلاقه في هامبورغ في عيد الحب - 14 فبراير 1939 - بحضور حفيدة الأمير بسمارك دوروثيا فون لوينفيلد.

في 18 مايو 1941، غادرت البارجة مع الطراد الثقيل برينز يوجين غوتينهافن (غدينيا الحديثة) بهدف تعطيل الاتصالات البحرية البريطانية.

في صباح يوم 24 مايو، بعد مبارزة مدفعية مدتها ثماني دقائق، أرسل بسمارك الطراد البريطاني هود إلى القاع. وفي البارجة تعطل أحد المولدات وثقب خزانين للوقود.

شن البريطانيون غارة حقيقية على بسمارك. تم تحقيق الضربة الحاسمة (التي أدت إلى فقدان السيطرة على السفينة) بواسطة إحدى قاذفات الطوربيد الخمسة عشر التي ارتفعت من حاملة الطائرات آرك رويال.

ذهبت "بسمارك" إلى القاع في 27 مايو، مؤكدة بوفاتها أن البوارج يجب أن تفسح المجال الآن لحاملات الطائرات. غرقت شقيقتها الأصغر تيربيتز في 12 نوفمبر 1944 في المضايق النرويجية نتيجة لسلسلة من الغارات الجوية البريطانية.

الطول - 251 متر